FIELD: shipbuilding.SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding and can be used in designing high cross-country capacity vessels using a dynamic air cushion. V-like coupled braking device for a ship on a compressed airflow comprises, on the aft body comprises two shafts symmetric in vertical frames and rotating in different sides with longitudinal projections with sharp edges, combined by step angle and height of projections with possibility of rotation of shafts. Shafts are moved at different angles in horizontal plane by connection through axis of lower shaft with movable control lever of crew, with central control system. U-shaped shields with bent lateral walls and/or in the form of turned semicircle shields, which rotate in different directions, are rigidly attached to housing shafts on the outer side. Upper fixed braking shield plays the role of air braking above deck at stern, and lower braking shield acts as braking when it enters water from side of open pneumatic channel behind steering devices. Braking devices in the form of shields are approximated to directly their close addition parallel to the aft deck in ship motion at cruise speed and above the bottom of the open pneumatic channel for water-air jets leaving into atmosphere. Crew vessel central control system incorporates all means of implementation, both of traction, turning and braking, by means of V-like coupled braking device extension in different directions.EFFECT: improved braking effect and ship controllability on compressed airflow.4 cl, 4 dwg
Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при конструировании судов высокой проходимости, использующих динамическую воздушную подушку. V-образно спаренное тормозное устройство для судна на сжатом пневмопотоке содержит на кормовой части два симметричных по высоте вертикальной рамки вращающихся в разные стороны вала с продольными выступами с острыми кромками, совмещенными по шаговому углу и высоте выступов с возможностью вращения валов. Валы перемещаются под разными углами в горизонтальной плоскости посредством соединения через ось нижнего вала с подвижным рычагом управления экипажа, с центральной системой управления. К корпусам валов с наружной стороны жестко присоединены П-образной формы щитки с отогнутыми боковыми стенками и/или в форме повернутого полукруга щитков, вращающиеся в разные стороны. Верхний закрепленный тормозной щиток играет роль торможения воздуха выше палубы на корме, а нижний тормозной щиток играет роль торможения при его заходе в воду со стороны открытого пневмоканала сзади рулевых устройств. Тормозные устройства в виде щитков сближены до непосредственно их близкого сложения параллельно палубе кормы в движении судна на крейсерской скорости и выше днища открытого пневмоканала для водновоздушных струй, выходящих в атмосферу. К центральной системе управления судном экипажа происходит приведение всех средств реализации, как тягового усилия, поворота, так и торможения посредством раздвижки V-образно спаренного тормозного устройства в разные стороны. Технический результат - улучшение тормозного эффекта и управляемости судна на сжатом пневмопотоке. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.
V-LIKE COUPLED BRAKING DEVICE FOR A SHIP ON COMPRESSED AIRFLOW
V-ОБРАЗНО СПАРЕННОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СУДНА НА СЖАТОМ ПНЕВМОПОТОКЕ
2020-10-06
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL ON COMPRESSED AIRFLOW
Europäisches Patentamt | 2020
|METHOD FOR DESTRUCTION OF ICE COVER BY SHIP ON COMPRESSED AIRFLOW
Europäisches Patentamt | 2020
|DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL BOTTOM ON COMPRESSED AIRFLOW
Europäisches Patentamt | 2020
|