FIELD: machine building.SUBSTANCE: pneumatic braking system includes first and second braking drives (10) connected to wheels of corresponding axis (A1, A2) or corresponding bogie (B1, B2) of railway vehicle (RV) and to which first and second electrically-pneumatic control units (1, 2) are connected, each of which includes inlet (11) and outlet (12) electromagnetic valves, intended for increase and reduction of pneumatic pressure supplied to brake drive (10), and control unit (13) configured to control electro-pneumatic control units (1, 2) so that corresponding values of braking pressure (P1, P2) are applied to brake drives (10), sum of these pressures (P) is equal to value of target pressure (P), and so, that electrically pneumatic units (1, 2) are controlled alternately, at least for a given time interval, to cause in subsequent moments of time, separated by a predetermined interval (T), alternating change of pressure value (P1) applied to the first brake actuator, and pressure value (P2) applied to the second braking drive (10).EFFECT: technical result is prolongation of service life of solenoid valves and longer interval between consecutive servicing.4 cl, 9 dwg

    Пневматическая тормозная система включает в себя первый и второй тормозные приводы (10), связанные с колесами соответствующей оси (A1, А2) или соответствующей тележкой (B1, В2) железнодорожного транспортного средства (RV) и к которым подключены первый и второй электропневматические блоки управления (1, 2), каждый из которых содержит впускной (11) и выпускной (12) электромагнитные клапаны, предназначенные для увеличения и уменьшения пневматического давления, подаваемого на тормозной привод (10), и блок управления (13), выполненный с возможностью управления электропневматическими блоками управления (1, 2) так, что соответствующие значения тормозного давления (P1, Р2) применяются к тормозным приводам (10), сумма этих давлений (Р) равна значению целевого давления (P), и так, что электропневматические блоки (1, 2) управляются поочередно, по меньшей мере, на заданный временной интервал, чтобы вызвать в последующие моменты времени, разделенные заданным интервалом (Т), поочередное изменение значения давления (Р1), применяемого к первому тормозному приводу, и значения (Р2) давления, приложенного ко второму тормозному приводу (10). Технический результат – продление срока службы электромагнитных клапанов и удлинение интервала между последовательными операциями по их обслуживанию. 3 з.п. ф-лы, 9 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR RAILWAY TRANSPORT


    Weitere Titelangaben:

    ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА


    Beteiligte:
    TIONE ROBERTO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-03-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR RAILWAY VEHICLE

    ROBERTO TIONE | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR A RAILWAY VEHICLE

    TIONE ROBERTO | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR A RAILWAY VEHICLE

    TIONE ROBERTO | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR A RAILWAY VEHICLE

    TIONE ROBERTO | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Pneumatic braking system for a railway vehicle

    TIONE ROBERTO | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff