The braking system includes a first and a second braking actuator means (10) associated with the wheels of a respective axle (A1, A2) or a respective bogie (B1, B2) of a railway vehicle (RV) and to which there are connected a first electro-pneumatic control assembly and a second electro- pneumatic control assembly (1, 2) respectively, each comprising a charging solenoid valve (11) and a discharging solenoid valve (12) adapted to cause an increase and a reduction, respectively, of a pneumatic pressure supplied to the corresponding braking actuators (10), and a control unit (13) arranged to control the electro-pneumatic control assemblies (1, 2) as a function of a target braking pressure (Pt), so that the assemblies (1, 2) cause the application of respective pressures (P1, P2) to the corresponding braking actuators (10). The control unit (13) is arranged to control the electro-pneumatic control assemblies (1, 2) so that respective braking pressures values (P1, P2) are applied to the braking actuators (10), the sum of these pressures (P) being substantially equal to the value of the target pressure (Pt), and so that the electro-pneumatic assemblies (1, 2) are controlled in an alternate manner, at least for a predetermined time interval, so as to cause, in subsequent instants of time separated by a predetermined interval (T), alternately a variation of the pressure value (P1) applied to the first braking actuator means and the value (P2) of the pressure applied to the second braking actuator means (10).

    Le système de freinage selon l'invention comprend des premier et second moyens actionneurs de freinage (10) associés aux roues d'un essieu respectif (A1, A2) ou d'un bogie respectif (B1, B2) d'un véhicule ferroviaire (RV) et auxquels sont raccordés un premier ensemble de commande électro-pneumatique et un second ensemble de commande électro-pneumatique (1, 2), respectivement, chacun comprenant une électrovanne de charge (11) et une électrovanne de décharge (12) adaptées à provoquer une augmentation et une réduction, respectivement, d'une pression pneumatique fournie aux actionneurs de freinage correspondants (10), et une unité de commande (13) agencée pour commander les ensembles de commande électro-pneumatiques (1, 2) en fonction d'une pression de freinage cible (Pt), de sorte que les ensembles (1, 2) provoquent l'application de pressions respectives (P1, P2) aux actionneurs de freinage correspondants (10). L'unité de commande (13) est agencée pour commander les ensembles de commande électro-pneumatiques (1, 2) de sorte que des valeurs des pressions de freinage respectives (P1, P2) soient appliquées aux actionneurs de freinage (10), la somme de ces pressions (P) étant sensiblement égale à la valeur de la pression cible (Pt), et de sorte que les ensembles électro-pneumatiques (1, 2) soient commandés de manière alternée, au moins pendant un intervalle de temps prédéterminé, de manière à provoquer, à des moments postérieurs séparés par un intervalle prédéterminé (T), alternativement une variation de la valeur de pression (P1) appliquée au premier moyen actionneur de freinage et de la valeur (P2) de pression appliquée au second moyen actionneur de freinage (10).


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    Titel :

    PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR A RAILWAY VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME DE FREINAGE PNEUMATIQUE POUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Beteiligte:
    TIONE ROBERTO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-02-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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