FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to automotive suspensions. Pneumohydraulic spring comprises a cylinder with a piston and a rod and a hydraulic accumulator connected to the cylinder cavity through the valve. In the valve body perpendicular to the rod axis and parallel to each other there is a connecting channel, the first and the second stepped holes. Channel is communicated with the piston cavity through the upper hole, and with the hydraulic accumulator through the main and additional throttling channels, the transverse channel, the first and the second stepped holes. In the holes there installed are the spring-loaded stepped plungers of the maximum stroke of compression and rebound, respectively, which form above-plunger cavities interconnected with atmosphere, sub-plunger and annular cavities in them. Annular cavity is communicated with the connecting channel and with the second opening through the transverse channel covered by the higher stage of the compression plunger in the extreme upper position. Sub-plunger cavity is communicated with the hydraulic accumulator cavity through the additional throttling channel shut off by the greater step of the clearing plunger in the extreme lower position. Compression springs are installed in annular cavities. Check valves and throttles are installed in large stages of plungers and communicate annular cavities with sub-plunger ones.EFFECT: higher damping properties of the spring.1 cl, 2 dwg
Изобретение относится к подвескам транспортных средств. Пневмогидравлическая рессора содержит цилиндр с поршнем и штоком и гидроаккумулятор, соединенный с полостью цилиндра через клапан. В корпусе клапана перпендикулярно оси штока и параллельно друг другу выполнены соединительный канал, первое и второе ступенчатые отверстия. Канал сообщен с поршневой полостью через верхнее отверстие, а с гидроаккумулятором через основной и дополнительный дроссельные каналы, поперечный канал, первое и второе ступенчатые отверстия. В отверстиях установлены подпружиненные ступенчатые плунжеры максимального хода сжатия и отбоя соответственно, которые образуют в них надплунжерные полости, сообщенные с атмосферой, подплунжерные и кольцевые полости. Кольцевая полость сообщена с соединительным каналом и со вторым отверстием через поперечный канал, перекрываемый большей ступенью плунжера сжатия в крайнем верхнем положении. Подплунжерная полость сообщена с полостью гидроаккумулятора через дополнительный дроссельный канал, перекрываемый большей ступенью плунжера отбоя в крайнем нижнем положении. Пружины сжатия установлены в кольцевых полостях. Обратные клапаны и дроссели установлены в больших ступенях плунжеров и сообщают кольцевые полости с подплунжерными. Достигается повышение демпфирующих свойств рессоры. 2 ил.
PNEUMATIC HYDRAULIC SPRING OF VEHICLE SUSPENSION
ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РЕССОРА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2019-07-16
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Hydro-pneumatic suspension hydraulic system and engineering vehicle
Europäisches Patentamt | 2023
|PNEUMATIC SPRING FOR AXLES OF VEHICLES WITH PNEUMATIC SUSPENSION
Europäisches Patentamt | 2020
|Hydraulic control device for vehicle hydro-pneumatic suspension mechanism
Europäisches Patentamt | 2021
|