FIELD: shipbuilding.SUBSTANCE: invention relates to the field of shipbuilding and is aimed at obtaining an economical hull structure, using an independent prismatic tank of large volume with respect to a ship size and reducing material costs. Provided is a LNG ship or a LPG ship having a structure in which a substantially prismatic tank is installed inside a hold while not being integrated with a hull structure material, wherein the tank is a long tank 30, which has a larger dimension of a ship longitudinal direction than that of a ship width direction and is installed inside the hold along a ship longitudinal direction, and the long tank 30 is divided into two or more liquid cargo compartments 30-1, 30-2, 30-3 in the ship longitudinal direction by one or more bulkhead plates, each of which is formed in the ship width direction as one plate. Upper part of the central compartment for liquid cargo is designed as the center of thermal deformation of the tank in the forward-backward direction. In the material of the structure of the body there are anchorage places for stopping for thermal deformation, to be in front and rear in the direction of the center line of the vessel in accordance with the retaining part.EFFECT: increase in the volumetric efficiency of the vessel and hull of the vessel is achieved, minimization of stresses from thermal deformation.7 cl, 10 dwg

    Изобретение относится к области судостроения и направлено на получение экономичной структуры корпуса судна, применяя независимый призматический резервуар большого объема относительно размера судна, и на снижение затрат на материал. Предлагается судно для транспортировки СПГ или СНГ, имеющее структуру, в которой, по существу, призматический резервуар установлен в трюме и не интегрирован с материалом конструкции корпуса, в котором резервуар 30 является длинным резервуаром, и его размер, проходящий в продольном направлении судна, больше, чем его размер, проходящий в направлении ширины судна, и резервуар установлен в трюме вдоль продольного направления судна, и длинный резервуар 30 разделен на два или более отсека 30-1, 30-2, 30-3 для жидкого груза в продольном направлении судна одной или более плитой переборки, каждая из которых сформирована в направлении ширины судна как единая плита. Верхняя часть резервуара центрального отсека для жидкого груза выполнена как центр термической деформации резервуара в направлении вперед-назад. В материале конструкции корпуса имеются анкерные места стопорения для термической деформации так, чтобы находиться спереди и сзади в направлении центральной линии судна в соответствии со стопорной частью. Достигается повышение объемной эффективности резервуара и корпуса судна, минимизация напряжений от термической деформации. 6 з.п. ф-лы, 10 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    LNG CARRIER OR LPG CARRIER


    Weitere Titelangaben:

    СУДНО ДЛЯ СПГ ИЛИ СНГ


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-06-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



    CARRIER AND CARRIER SYSTEM

    KANAI HIDEKAZU / KIDO TAKASHI / NOMURA SOSHI | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    CARRIER DEVICE AND CARRIER

    UNO TSUTOMU | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    LNG CARRIER OR LPG CARRIER

    MORIMOTO NOBUYOSHI | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    LNG carrier or LPG carrier

    MORIMOTO NOBUYOSHI | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    LNG CARRIER OR LPG CARRIER

    MORIMOTO NOBUYOSHI | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff