FIELD: transportation.SUBSTANCE: gearbox comprises an input shaft (8) and an output shaft (20), a first epicyclic gear (10) which is connected to input shaft (8), a second epicyclic gear (12) that is connected to first epicyclic gear (10), first electric machine (14) that is connected to first epicyclic gear (10), second electric machine (16) that is connected to second epicyclic gear (12), first gear pair (60) that is located between first epicyclic gear (10) and an output shaft (20), and a second gear pair (66), which is located between second epicyclic gear (12) and output shaft (20). Side shaft (18) is located between first and second epicyclic gears (10, 12) and output shaft (20). Side shaft (18) is connected to output shaft (20) via final gear (21). Final gear (21) comprises a toothed member (92) which is on side shaft (18) with possibility of uncoupling. The invention also relates to a vehicle (1), which comprises such a gearbox (2), and to a method for controlling such a gearbox (2).EFFECT: compact design, high failure-free performance and high reliability.18 cl, 4 dwg

    Изобретение относится к коробке переключения передач. Коробка передач содержит входной вал (8) и выходной вал (20), первую эпициклическую передачу (10), которая соединена с входным валом (8), вторую эпициклическую передачу (12), которая соединена с первой эпициклической передачей (10), первую электрическую машину (14), которая соединена с первой эпициклической передачей (10), вторую электрическую машину (16), которая соединена со второй эпициклической передачей (12), первую зубчатую пару (60), которая расположена между первой эпициклической передачей (10) и выходным валом (20), и вторую зубчатую пару (66), которая расположена между второй эпициклической передачей (12) и выходным валом (20). Боковой вал (18) расположен между первой и второй эпициклической передачей (10, 12) и выходным валом (20). Боковой вал (18) соединен с выходным валом (20) через конечную передачу (21). Конечная передача (21) содержит зубчатый элемент (92), который расположен на боковом вале (18) с возможностью расцепления. Изобретение относится также к транспортному средству (1), которое содержит такую коробку (2) переключения передач, и к способу управления такой коробкой переключения передач (2). Достигается компактность конструкции, высокая надежность и высокую безотказность. 4 н. и 14 з.п. ф-лы, 4 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    GEARBOX FOR HYBRID POWER UNIT AND CONTROL METHOD OF SUCH GEARBOX


    Weitere Titelangaben:

    КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ГИБРИДНОГО СИЛОВОГО АГРЕГАТА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТАКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    23.06.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    GEARBOX FOR HYBRID POWER UNIT AND CONTROL METHOD FOR SUCH GEARBOX

    LINDSTREM JOKHAN / BERKMAN MATIAS / PETTERSSON NIKLAS et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    GEARBOX FOR HYBRID POWER UNIT AND CONTROL METHOD OF SUCH GEARBOX

    LINDSTREM JOKHAN / BERKMAN MATIAS / PETTERSSON NIKLAS et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    GEARBOX FOR A HYBRID POWERTRAIN AND METHOD TO CONTROL SUCH A GEARBOX

    LINDSTROEM JOHAN / BJOERKMAN MATHIAS / PETTERSSON NIKLAS et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    GEARBOX FOR A HYBRID POWERTRAIN AND METHOD TO CONTROL SUCH A GEARBOX

    LINDSTROEM JOHAN / BJOERKMAN MATHIAS / PETTERSSON NIKLAS et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff