FIELD: transportation.SUBSTANCE: tunnel ship hull is proposed that has an above-water hull and an underwater hull with a bottom, designed with at least one longitudinal arcform in cross-section channel along the entire ship hull, the cross-sectional profile of the underwater hull of constructive waterline has a maximum width of stern, curved sides are below the constructive waterline and converge toward the bow, the longitudinal channel is below the constructive waterline and is designed with generatricesparallel to the centreline, and the bottom surfaces between the side walls and the channel are made in the form of two semicones with vertices at the bow and bases in the stern hull ends, while in the stern end of the underwater hull, and the fixed nozzles of jet-propulsion devices are built into its semi-conical formations. Over stil nozzles of jet-propulsion devices, below the waterline from the external side of the underwater hull, at least one horizontal damping plate is installed at each side, with the outer plate edges of are constructively proportional to the above-water hull dimensions.EFFECT: increased propulsion, navigation and navigability of the tunnel ship.2 dwg

    Изобретение относится к области судостроения, в частности к конструированию корпуса судна туннельного типа. Предложен корпус судна туннельного типа, имеющий надводный корпус и подводный корпус с днищем, выполненным по крайней мере с одним продольным аркообразным в поперечном сечении каналом вдоль всего корпуса судна, профиль сечения подводного корпуса по конструктивной ватерлинии имеет максимальную ширину в районе кормы, криволинейные борта находятся ниже конструктивной ватерлинии и сходятся к носу, продольный канал находится ниже конструктивной ватерлинии и выполнен с образующими, параллельными диаметральной плоскости, а днищевые поверхности между стенками бортов и канала выполнены в виде двух полуконусов с вершинами в носовой и основаниями в кормовой оконечностях корпуса, при этом в кормовой оконечности подводного корпуса в его полуконические образования встроены неподвижные насадки водометных движителей. Над неподвижными насадками водометных движителей ниже ватерлинии с внешней стороны подводного корпуса побортно установлено по меньшей мере по одной горизонтальной демпфирующей пластине, причем наружные кромки пластин конструктивно соразмерны габаритам надводного корпуса. Установка демпфирующих пластин обеспечивает повышение пропульсивных, ходовых и мореходных качеств судна туннельного типа. 2 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    TUNNEL SHIP HULL WITH DAMPING PLATES


    Weitere Titelangaben:

    КОРПУС СУДНА ТУННЕЛЬНОГО ТИПА С ДЕМПФИРУЮЩИМИ ПЛАСТИНАМИ



    Erscheinungsdatum :

    28.04.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



    Damping multi-hull ship

    GAO HUI / JIANG YIFAN / WANG YAHENG et al. | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    SHIP TUNNEL-SKEG-TYPE HULL

    TARADONOV VLADIMIR STANISLAVOVICH / SHLJAKHTENKO ALEKSANDR VASIL EVICH / PATRUSHEV VLADIMIR VIKTOROVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Hydrodynamic Impulsive Loads Acting on Ship-Hull Plates

    Wang, G. | British Library Conference Proceedings | 2001



    SHIP HULL

    BURAKOVSKIJ PAVEL EVGENEVICH | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff