본 발명의 부시(1)는 꺾쇠 형상 단면(V 형상 단면)의 좌,우 탄성 압축부(31-1,31-2)로 1,2차 압입 하중에 맞춘 다른 크기의 1,2차 압축율을 형성하면서 압입 공정 시 체적 분산에 의한 응력 집중 분산으로 벌지 현상을 해소하고 서스펜션의 큰 거동에서도 탄성체가 압축상태를 유지하여 내구성을 향상하고, 반경방향 강성 대비 비틀림 강성을 저감하여 R&H 성능을 향상한다. 그 결과 부시(1)는 저 압축율에서 고 압축율로 변화되는 특성을 이용하여 부시 사이즈를 축소하고 기존 사양의 서스펜션 암에 공용 부품화가 가능하다. 특히 서스펜션 시스템(100)은 1차 압축율이 적용된 저압축용 부시(1)나 2차 압축율이 적용된 고압축용 부시(1)를 이용한 서스펜션 암(110)으로 구성될 수 있는 다양성이 구현된다.
A bushing may include an elastic compression portion configured to form a primary compression ratio due to a compressive deformation by a primary press-fitting load and be pressed by a secondary compression ratio greater than the primary compression ratio by a secondary press-fitting load greater than the primary press-fitting load, wherein the elastic compression portion is formed in an opened cross section to be a secondary surface contact larger than a primary surface contact without a bulge phenomenon by a volume dispersion in a state in which it is pressed by the primary press-fitting load to be the primary surface contact and then is pressed by the secondary press-fitting load.
Double Compression Ratio type Bush and Suspension System thereby
이중 압축율 형성 방식 부시 및 서스펜션 시스템
2021-10-08
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Double Compression Ratio type Bush and Suspension System thereby
Europäisches Patentamt | 2018
|Double compression ratio type bush and suspension system thereby
Europäisches Patentamt | 2020
|DOUBLE COMPRESSION RATIO TYPE BUSH AND SUSPENSION SYSTEM THEREBY
Europäisches Patentamt | 2018
|Bush With Improved Tuning Freedom and Suspension System Thereby
Europäisches Patentamt | 2021
|Bush With Improved Tuning Freedom and Suspension System Thereby
Europäisches Patentamt | 2021
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