To provide a designing method for a tire that is able to reduce pitch noise.SOLUTION: A method for designing a tire is provided. The method includes: a step S1 of determining an arrangement of pattern composing units of a first pattern row; a step S2 of determining an arrangement of pattern composing units of a second pattern row; a step S3 of obtaining a first pulse train in which unit pulses are arranged, from the determined first pattern row; a step S4 of obtaining a second pulse train in which unit pulses are arranged, from the determined second pattern row; a step S5 of obtaining a plurality of kinds of third pulse trains in which phases of the second pulse train and the first pulse train are made different; a step S6 of specifying, among the plurality of kinds of third pulse trains, a third pulse train whose maximum value Fmax of an amplitude Fk obtained by performing Fourier transformation is relatively small; and a step S7 of determining relative positions of the first pattern row and the second pattern row, on the basis of a phase difference between the first pulse train and the second pulse train, applied to the specified third pulse train.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】ピッチノイズを低減することが可能なタイヤの設計方法を提供する。【解決手段】タイヤを設計するための方法である。この方法は、第1模様列の模様構成単位の配列を決定する工程S1と、第2模様列の模様構成単位の配列を決定する工程S2と、決定された第1模様列から、単位パルスを並べた第1パルス列を取得する工程S3と、決定された第2模様列から、単位パルスを並べた第2パルス列を取得する工程S4と、第1パルス列と第2パルス列との位相を異ならせた複数種類の第3パルス列を取得する工程S5と、複数種類の第3パルス列のうち、フーリエ変換して得られる振幅Fkの最大値Fmaxが相対的に小さい第3パルス列を特定する工程S6と、特定された第3パルス列に適用された第1パルス列と第2パルス列との位相差に基づいて、第1模様列と第2模様列との相対位置を決定する工程S7とを含む。【選択図】図2
DESIGNING METHOD FOR TIRE
タイヤの設計方法
2022-06-21
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
TIRE DESIGNING METHOD, PROGRAM, AND TIRE DESIGNING DEVICE
Europäisches Patentamt | 2022
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