To reliably inhibit excessive upward movement of an engine relative to a vehicle body frame.SOLUTION: An engine mount 10 includes: a first plate-like member 11 supported by an engine; a second plate-like member 12 supported by a suspension cross member 6a; and an elastic member 13 sandwiched between the first plate-like member 11 and the second plate-like member 12. The first plate-like member 11 is formed with a stopper insertion hole 18 penetrating in a vertical direction. The second plate-like member 12 has: a second bottom plate part 19 supporting the elastic member 13; a second side plate part 20a extending upward from the second bottom plate part 19; a second insertion part 21 continuing from the second side plate part 20a and extending upward; and a second engagement part 22 extending from an upper end of the second insertion part 21 to the outside in a vehicle width direction. The second insertion part 21 is inserted into the stopper insertion hole 18 of the first plate-like member 11 from below, and the second engagement part 22 protrudes from the upper end of the second insertion part 21 to the outside in the vehicle width direction.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】車体フレームに対する上方へのエンジンの過大な移動を確実に抑える。【解決手段】エンジンマウント10は、エンジンに支持される第1板状部材11と、サスクロスメンバ6aに支持される第2板状部材12と、第1板状部材11と第2板状部材12とによって挟持される弾性部材13とを有する。第1板状部材11には、上下方向に貫通するストッパ挿通孔18が形成される。第2板状部材12は、弾性部材13を支持する第2底板部19と、第2底板部19から上方へ延びる第2側板部20aと、第2側板部20aから連続して上方へ延びる第2挿通部21と、第2挿通部21の上端から車幅方向外側へ延びる第2係止部22とを有する。第2挿通部21は、第1板状部材11のストッパ挿通孔18を下方から挿通し、第2係止部22は、第2挿通部21の上端部から車幅方向外側へ突出する。【選択図】図4
ENGINE MOUNT AND ENGINE SUPPORT STRUCTURE
エンジンマウント及びエンジン支持構造
18.06.2020
Patent
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Japanisch