Un procédé est exécuté dans un véhicule terrestre comprenant des trains avant et arrière auxquels sont couplées des première et seconde sous-parties motrices, et comprend une étape (10-30) dans laquelle : - on filtre une demande de couple pour obtenir une demande de couple filtrée que l’on répartit en première et seconde consignes de couple filtrées pour les trains avant et arrière, puis - on adapte ces dernières par ajout de premier et second coefficients de décalage pour obtenir des première et seconde consignes de couple filtrées et adaptées, puis - on applique à ces dernières des premier et second couples d’enveloppes limites minimale et maximale pour obtenir des première et seconde consignes de couple filtrées et adaptées finales qui sont utilisées pour définir des premier et second couples de passage de jeux mécaniques pour les première et seconde sous-parties motrices. Figure 3
CONTRÔLE OPTIMISÉ DE CONSIGNES DE COUPLE POUR DES MACHINES MOTRICES D’UN VÉHICULE ASSOCIÉES À DES TRAINS DIFFÉRENTS
23.08.2024
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Europäisches Patentamt | 2024
|Europäisches Patentamt | 2015
|FOURNITURE CONTRÔLÉE D’UN COUPLE MOTEUR ACCRU DANS UN VÉHICULE TERRESTRE À DEUX MACHINES MOTRICES
Europäisches Patentamt | 2025
|Europäisches Patentamt | 2024
|Europäisches Patentamt | 2025
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