Véhicule hybride série-parallèle avec une chaîne de propulsion mécanique et une chaîne de propulsion électrique (génératrice (4), variateur (7), moteur (6)) entraînée par un train épicycloïdal à dérivation de puissance V (2), lui-même entraîné par un moteur thermique (1). Cette transmission dispose d'un stockage d'énergie cinétique, soit dans le rotor de la génératrice (4), soit par adjonction d'un volant d'inertie (3) sur son rotor. A basse vitesse, le fonctionnement est pulsé avec : une phase inactive où le rotor de la génératrice (4) entraîne l'essieu (5) et le moteur thermique (1) ; une phase active où le moteur thermique (1) entraîne l'essieu (5) et le rotor de la génératrice (4). Ce fonctionnement périodique permet un meilleur rendement du moteur thermique (1) pendant ses phases actives. Un second train épicycloïdal Y(9) sélectionnable par le sélecteur (10) permet les vitesses du véhicule plus élevées en mode non pulsé.
TRANSMISSION POUR VEHICULES HYBRIDES SERIE-PARALLELES AVEC UN STOCKAGE INERTIEL D'ENERGIE CINETIQUE ET UN FONCTIONNEMENT PULSE DU MOTEUR THERMIQUE A BASSE VITESSE DU DIT VEHICULE
2015-11-20
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Transmissions série-parallèles jumelées pour véhicules hybrides.
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|MOTEUR HYBRIDE THERMIQUE PNEUMATIQUE A ELEMENTS DE STOCKAGE D'ENERGIE THERMIQUE
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