Un bastidor de tren de rodaje para un vehículo ferroviario, que comprende - un cuerpo de bastidor (107) que define una dirección longitudinal, una dirección transversal y una dirección de altura; - comprendiendo dicho cuerpo de bastidor (107) dos vigas longitudinales (108) y una unidad de viga transversal (109) que proporciona una conexión estructural entre dichas vigas longitudinales (108) en dicha dirección transversal, de modo que se forma una configuración sustancialmente en forma de H, - dicha unidad de viga transversal (109) comprende al menos una viga transversal (109.1); - teniendo cada viga longitudinal (108) una sección de extremo libre (108.1) que forma una interfaz de suspensión primaria (110) para un dispositivo de suspensión primaria (105.1) conectado a una unidad de rueda asociada (103); - teniendo cada viga longitudinal (108) una sección de interfaz de pivote (111) asociada a dicha sección de extremo libre (108.1) y formando una interfaz de pivote para un brazo de pivote (112) conectado a dicha unidad de rueda asociada (103); - teniendo cada viga longitudinal (108) una sección en ángulo (108.3) asociada a dicha sección de extremo libre (108.1); - estando dispuesta dicha sección en ángulo (108.3) de tal manera que dicha sección de extremo libre (108.1) forma una sección de pilar que se extiende al menos principalmente en dicha dirección de altura; - estando asociada dicha sección de interfaz de pivote (111) a dicha sección en ángulo (108.3); - dicha sección de interfaz de pivote (111) está integrada en dicha sección en ángulo (108.3), - dicho cuerpo de bastidor (107) está formado como un componente de fundición monolítico de un material de hierro fundido gris, caracterizado por que - dicha al menos una viga transversal (109.1), en un plano de sección paralelo a dicha dirección longitudinal y a dicha dirección de altura, define una sección transversal sustancialmente en forma de C.
The present invention relates to a running gear frame for a rail vehicle, comprising a frame body (107) defining a longitudinal direction, a transverse direction and a height direction. The frame body (107) comprises two longitudinal beams (108) and a transverse beam unit (109) providing a structural connection between the longitudinal beams (108) in the transverse direction, such that a substantially H-shaped configuration is formed. Each longitudinal beam (108) has a free end section (108.1) forming a primary suspension interface (110) for a primary suspension device (105.1) connected to an associated wheel unit (103). Each longitudinal beam (108) has a pivot interface section (111) associated to the free end section (108.1) and forming a pivot interface for a pivot arm (112) connected to the associated wheel unit (103). Each longitudinal beam (108) has an angled section (108.3) associated to the free end section (108.1), the angled section (108.3) being arranged such that the free end section (108.1) forms a pillar section at least mainly extending in the height direction, the pivot interface section (111) being associated to the angled section (108.3). The pivot interface section (111) is integrated into to the angled section (108.3) and the frame body (107) is formed as a monolithically cast component made of a grey cast iron material.
Bastidor de tren de rodaje para vehículo ferroviario
2021-11-25
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
Bastidor para vehículo ferroviario y vehículo ferroviario asociado
Europäisches Patentamt | 2021
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