Un vehículo (10), que comprende: un motor de combustión (19) que quema una mezcla gaseosa en un cilindro para generar un par de torsión; un generador (20) que es girado por el par de torsión para generar electricidad; y un motor (22) que es activado por la energía eléctrica generada por el generador (20) o la energía eléctrica generada por el generador (20) acumulada en una batería (16) para generar un par de torsión de accionamiento para propulsar el vehículo (10), caracterizado por que: el generador (20) tiene un eje giratorio (49) al que se transmite el par de torsión, el eje giratorio (49) está dispuesto paralelo a una dirección delantera-trasera del vehículo en el lado trasero del motor de combustión (19), el motor (22) tiene un eje de salida (50) que proporciona el par de torsión de accionamiento para propulsar el vehículo (10) y que está dispuesto paralelo a una dirección de anchura del vehículo (10), el vehículo comprende además una carcasa de accionamiento (60) que cubre el motor (22) y una cubierta generadora (66) que cubre el generador (20), al menos parte de la carcasa de accionamiento (60) está dispuesta para solaparse debajo de la cubierta generadora (66), el vehículo comprende además un inversor (15) que convierte la energía eléctrica de corriente continua proporcionada por la batería (16) en energía eléctrica de corriente alterna para el motor (22), en el que el motor de combustión (19), cuya forma simplificada para incluir una forma externa de contorno es un paralelepípedo rectangular en una posición dispuesta a lo largo de un lado largo en una dirección de anchura del vehículo (10), y el generador (20), cuya forma simplificada para incluir una forma externa de contorno es un cilindro en una posición dispuesta a lo largo de un eje cilíndrico en la dirección delantera-trasera del vehículo, tienen un contorno externo combinado que está dispuesto en forma de L cuando se ve desde una superficie superior del vehículo (10), y en el que el inversor (15) está dispuesto en un espacio de la forma de L generado por el contorno externo del motor de combustión (19) y el generador (20).

    A vehicle 10 includes an engine 19, a generator 20, and a motor 22. The engine 19 burns a gaseous mixture in a cylinder to output a drive force. The generator 20 generates electricity by being rotated by the drive force outputted from the engine 19. The motor 22 drives by utilizing electric power generated by the generator 20 or electric power that has accumulated in a battery charged with electric power generated by the generator 20, and the motor 22 thereby outputs a vehicle-running drive force. A case 61 covering the motor 22 is of larger diameter than a case 65 covering a differential. The motor 22 has an output shaft outputting the vehicle-running drive force, and has the output shaft disposed parallel to a vehicle width direction. The generator 20 is disposed such that part of the generator 20 overlaps an upper section 65a of the case covering the differential.


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    Titel :

    Vehículo


    Beteiligte:
    FUJIYOSHI TADASHI (Autor:in) / KAWAMOTO NOBUKI (Autor:in) / KOSEKI YUKIO (Autor:in) / SHIINA TAKAHIRO (Autor:in) / KOMADA HIDEAKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-03-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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