Automóvil (1) con tracción a las cuatro ruedas, donde el automóvil (1) presenta: - un primer eje de ruedas (3) establecido como eje trasero con las ruedas (9, 10) dispuestas en él, - un segundo eje de ruedas (4) dispuesto espaciado del primer eje de ruedas (3) en la dirección longitudinal del automóvil (1), establecido como eje delantero con las ruedas (11, 12) dispuestas en él, - una unidad de accionamiento (2) dispuesta entre el primer eje de ruedas (3) y el segundo eje de ruedas (4) con un motor de combustión interna (5), donde el motor de combustión interna (5) presenta al menos un cigüeñal (6) orientado horizontalmente, que se extiende en la dirección longitudinal del automóvil (1), y - un sistema de transmisión de variación continua, que coopera con el cigüeñal (6) de la unidad de accionamiento (2), que acciona las ruedas (9, 10) del primer eje de ruedas (3) y las ruedas (11, 12) del segundo eje de ruedas (4), donde - el cigüeñal (6) se hace girar por al menos un pistón alternante (13, 14) del motor de combustión interna (5) y coopera con un primer par de discos cónicos (15) del sistema de transmisión, - el primer par de discos cónicos (15) del sistema de transmisión está en conexión activa con un segundo par de discos cónicos (20) del sistema de transmisión por medio de un elemento sin fin (19), - el segundo par de discos cónicos (20) está conectado a través de un primer árbol de accionamiento (17) con un primer diferencial (18) del primer eje de ruedas (3) y a través de un segundo árbol de accionamiento (22) con un segundo diferencial (23) del segundo eje de ruedas (4), caracterizado porque el segundo árbol de accionamiento (22) se extiende por debajo de una pared de carcasa exterior (42) del bloque motor (30) del motor de combustión interna (5), que recibe el al menos un pistón alternante (13, 14), donde la pared de carcasa exterior (42) discurre con un ángulo agudo α de forma oblicua a la horizontal (43).

    A drive unit is situated between a first wheel axle and a second wheel axle and has an internal-combustion engine with a crankshaft system including a horizontally oriented crankshaft, which crankshaft acts upon a continuously variable transmission system which drives wheels of the first wheel axle and of the second wheel axle. The crankshaft is caused to rotate by at least one piston of the engine. The crankshaft interacts with a first set of V-pulleys of the transmission system, which first set of V-pulleys, by way of a first drive shaft, is connected with a first differential of the first wheel axle. The first set of V-pulleys, by way of an endless member, is in an operative connection with a set of V-pulleys which, with the interposition of a second drive shaft, influences a second differential of the second wheel axle.


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    Titel :

    Unidad de accionamiento para un automóvil


    Beteiligte:
    CLAUS BRÜSTLE (Autor:in) / LUTZ W LESTER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-11-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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