Conjunto (10, 110, 210) de motor compuesto para su uso como unidad de energía auxiliar para una aeronave, en el que el conjunto de motor compuesto comprende: un núcleo (12) de motor que tiene un eje (16) de motor para accionar una carga, en el que el núcleo (12) del motor incluye al menos un motor de combustión interna, cada uno en acoplamiento de accionamiento con el eje (16) del motor; un generador (14) que tiene un eje de generador en acoplamiento de accionamiento con el eje (16) del motor para proporcionar energía eléctrica para la aeronave, en el que los ejes del generador y del motor están acoplados directamente entre sí de manera que puedan girar a la misma velocidad; un compresor (18) que tiene una salida (18o) en comunicación de fluido con una entrada (12i) del núcleo (12) del motor; y una sección (20) de turbina que tiene una entrada (22i) en comunicación de fluido con una salida (12o) del núcleo (12) del motor; caracterizado porque: cada uno de los al menos un motor de combustión interna incluye un rotor (34) alojado de manera hermética y giratoria en el interior de una cavidad interna respectiva para proporcionar cámaras (40) giratorias de volumen variable en la cavidad interna respectiva, en el que el rotor (34) tiene tres partes (36) de vértice que separan las cámaras (40) giratorias y montadas para realizar revoluciones excéntricas en el interior de la cavidad interna respectiva, en el que la cavidad interna respectiva tiene una forma epitrocoide con dos lóbulos; y la sección (20) de turbina está configurada para combinar energía con el núcleo (12) del motor.
A compound engine assembly (10) for use as an aircraft auxiliary power unit, having an engine core (12) including internal combustion engine(s) in driving engagement with an engine shaft (16), a generator (14) having a generator shaft directly engaged to the engine shaft (16) such as to be rotatable at a same speed, a compressor (18) having an outlet (180) in communication with the engine core inlet (12i), and a turbine section (20) having an inlet (20i) in communication with the engine core outlet (12o) and configured to compound power with the engine core (12). The turbine section (20) may include a first stage turbine (22) having an inlet (22i) in communication with the engine core outlet (12o), and a second stage turbine (24) having an inlet (24i) in communication with the first stage turbine outlet (22o). A method of providing electrical power to an aircraft is also discussed.
Conjunto de motor compuesto con accionamiento directo de generador
2019-02-11
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
Vehículo ferroviario con accionamiento directo compacto
Europäisches Patentamt | 2021
|Sistema de accionamiento directo para un coche eléctrico
Europäisches Patentamt | 2021
|