Un sistema de accionamiento directo (también llamado 'sistema de transmisión directa') para un coche eléctrico, que incluye: una carrocería (10) y cuatro ruedas (11, 12, 13, 14), de manera que cada una de las cuatro ruedas (11, 12, 13, 14) incluye un sistema de suspensión (111, 121, 131, 141), un eje de rueda (112, 122, 132, 142) y un motor de accionamiento (31, 32, 33, 34), de manera que: un eje de salida (311, 321, 331, 341) del motor de accionamiento (31, 32, 33, 34) está conectado -de manera que pueda girar- con el eje de rueda (112, 122, 132, 142) de cada una de las cuatro ruedas (11, 12, 13, 14), de tal manera que el motor de accionamiento (31, 32, 33, 34) acciona o controla de forma independiente cada una de las cuatro ruedas (11, 12, 13, 14) para que giren; la carrocería (10) incluye un sistema de control (20), y el sistema de control (20) tiene al menos un módulo de giro o rotación (21), un módulo de aceleración (22) y un módulo de frenos (23); y el sistema de control (20) está conectado a cada uno de los cuatro motores de accionamiento (31, 32, 33, 34) para transmitir señales de control y señales de salida entre los cuatro motores de accionamiento (31, 32, 33, 34) y el sistema de control (20), de manera que el sistema de accionamiento directo se caracteriza por el hecho de que cada motor de accionamiento (31, 32, 33, 34) es un brazo inferior del respectivo sistema de suspensión (111, 121, 131, 141).
Sistema de accionamiento directo para un coche eléctrico
2021-06-08
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
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