Un tren de ferrocarril (100) que comprende: - un vagón de accionamiento (102); - un vagón accionado (104); - un conjunto de acoplamiento automático (108) que acopla el vagón de accionamiento con el vagón accionado; y - un sistema de control de tren (118) para controlar el funcionamiento del tren de ferrocarril, en el que el sistema de control de tren (118) incluye: - un control de acoplamiento remoto (120) adaptado para controlar de forma remota el bloqueo y desbloqueo del conjunto de acoplamiento automático (108) y, de este modo, el acoplamiento y desacoplamiento del vagón de accionamiento con el vagón accionado; y - un dispositivo de detección de final de tren (122) adaptado para detectar el final de un tren de ferrocarril; caracterizado porque el tren de ferrocarril comprende - un dispositivo de control de desconexión de tracción (124) adaptado para desconectar automáticamente la tracción del vagón de accionamiento (102) tras el desacoplamiento del vagón de accionamiento del vagón accionado por el control de acoplamiento remoto (120), y para eliminar automáticamente la desconexión de tracción tras la detección, mediante el dispositivo de detección de final de tren (122), de un final del vagón de accionamiento (102) como el final de un nuevo tren de ferrocarril.
Tren de ferrocarril con desacoplamiento remoto y desconexión de tracción basándose en la detección de final de tren
27.11.2018
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES / B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
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