Im Oktober 2007 hat die SNCF die neuen Regionalzüge für die Region Champagne-Ardennen präsentiert. Die AGC Hybridzüge von Bombardier verfügen als Weltneuheit über einen Dieselantrieb und zwei Elektroantriebe, entsprechend den nutzbaren Stromnetzen von 1.500 V bzw. 25.000 V. Damit ist ein Einsatz im gesamten französischen Eisenbahnnetz möglich, was sich positiv auf den im Netz vorzuhaltenden Reservefahrzeugpark auswirkt. Betriebstechnologische Hemmnisse, die aus dem Übergang zwischen unterschiedlichen Stromnetzen und nicht elektrifizierten Streckenbereichen resultieren, werden reduziert. Die erhöhte Nutzungsmöglichkeit elektrifizierter Streckenbereiche trägt zur Minderung des CO2-Ausstoßes bei. Der derzeitige AGC Hybrid ist die aktuelle Version von inzwischen ca. 80 Entwicklungsvarianten des AGC und wird im Bombardier-Werk von Crespin gefertigt. Ein aus vier Fahrzeugen bestehender Triebzug bietet 206 Sitzplätze. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. In Spanien finden Hybridantriebe bisher bei der Baureihe 1900 der Feve, bei Euskotren und bei der Fesur (Bitrac von CAF) Anwendung.
Primer tren con tracción diésel y eléctrica, bitensión, del mundo
El AGC Híbrido prestara servicio en la región francesa de Champaña-Ardena
Der weltweit erste Zug mit Dieselantrieb und Elektroantrieb für zwei Stromsysteme
Via libre ; 44 , 514 ; 4-6, 8-9
2007-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Spanisch
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