Dispositivo de inclinación de la carrocería de un vehículo para un vehículo ferroviario, que comprende: un actuador hidráulico telescópico (A) interpuesto entre una carrocería de un vehículo (D) y un bogie (W) del vehículo ferroviario y que comprende un cilindro (2), un pistón (3) alojado en el cilindro (2) para deslizar libremente, una biela (4) que está unida al pistón (3) y sobresale hacia fuera del cilindro (2), y dos cámaras de presión (R1, R2) definidas en el cilindro (2) por el pistón (3), un circuito actuador (5) que acciona el actuador hidráulico (A) para extenderse y contraerse; y un circuito de amortiguación y bloqueo (13) que amortigua la extensión/contracción del actuador hidráulico (A) provocada por una fuerza externa e incluye un mecanismo de cierre (17, 18, 19, 43) que cierra un flujo de fluido de trabajo que acompaña la extensión/contracción del actuador hidráulico (A) provocada por la fuerza externa, comprendiendo el circuito de amortiguación y bloqueo (13) un conducto de flujo (14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 26) que conecta las dos cámaras de presión (R1, R2), una válvula de cierre (16, 43) que cierra un flujo de dirección predeterminada del conducto de flujo (14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 26) cuando se acciona, y un elemento de generación de fuerza de amortiguación (15, 15b, 27) que aplica una resistencia al fluido que fluye a través de la válvula de cierre (16, 43) en estado abierto, caracterizado por el hecho de que la válvula de cierre (16, 43) comprende un asiento de válvula (16b), un cuerpo de válvula (16a) que se asienta sobre el asiento de válvula (16b), un muelle (16e) que empuja el cuerpo de válvula (16a) hacia el asiento de válvula (16b), y una cámara de contrapresión (16f) que aplica una contrapresión al cuerpo de válvula (16a), el cuerpo de válvula (16a) está configurado para cerrar el flujo de fluido de trabajo a través del conducto de flujo (14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 26) cuando se encuentra asentado sobre el asiento de válvula (16b) y se separa del asiento de válvula (16b), cuando se libera la contrapresión en la cámara de contrapresión (16f), de acuerdo con una presión en la cámara de presión del lado de alta presión de las dos cámaras de presión (R1, R2) para permitir que el fluido de trabajo fluya a través del conducto de flujo (14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 26), y el mecanismo de cierre (17, 18, 19, 43) comprende un conducto de drenaje (17) que libera la contrapresión en la cámara de contrapresión (16f), y una válvula de conmutación por solenoide (18, 19) que cierra el conducto de drenaje (17).


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    Titel :

    Dispositivo de inclinación de la carrocería de un vehículo para un vehículo ferroviario


    Beteiligte:
    ITO TATSUO (Autor:in) / UCHIDA MASARU (Autor:in) / KAMOSHITA SHOGO (Autor:in) / KAZATO AKIHITO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-07-28


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / F16F SPRINGS , Federn



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