Aufhängungsvorrichtung (1), die zwischen einem Fahrzeugkörper und einem Fahrzeugrad positioniert ist, wobei die Aufhängungsvorrichtung (1) umfasst:mindestens einen Stoßdämpfer (5) mit:einem Zylinder (11), in dem ein Arbeitsfluid dicht aufgenommen ist;einem Kolben (15), der gleitend in den Zylinder (11) gefügt ist und der den Zylinderinnenraum in zwei Kammern (16, 17) unterteilt;einer Kolbenstange (18), die mit dem Kolben (15) verbunden ist und dazu ausgebildet ist, sich nach außerhalb des Zylinders (11) zu erstrecken;einem kompressionsseitigen und einem expansionsseitigen Durchgang (111, 112), der die zwei Kammern (16, 17) derart miteinander verbindet, dass das Arbeitsfluid dazu in der Lage ist, zwischen den zwei Kammern (16, 17) als eine Folge einer Bewegung des Kolbens (15) zu strömen;einem zweiten Durchgang (32, 99), der die zwei Kammern (16, 17) so miteinander verbindet, dass das Arbeitsfluid dazu in der Lage ist, zwischen ihnen zu strömen;einem Dämpfkrafterzeugungsmechanismus (114, 115), der in dem Durchgang (111, 112) vorgesehen ist und der durch Unterdrücken der Strömung des Arbeitsfluids, die als eine Folge der Bewegung des Kolbens (15) entsteht, eine Dämpfkraft erzeugt; undeinem Dämpfkrafteinstellungsmechanismus (100, 101, 236), der in dem zweiten Durchgang (32, 99) vorgesehen ist und der zum Ändern der Dämpfkraft durch die Position der Kolbenstange (18) in der Lage ist, ohne dass eine elektronische Steuerung durchgeführt wird, sodass die folgenden Charakteristika erzielt werden:erste Charakteristika, bei denen innerhalb eines Bereichs, wo sich die Kolbenstange (18) aus dem Zylinder (11) über eine maximallängen-seitige vorbestimmte Position hinaus erstreckt, eine expansionsseitige Dämpfkraft in einem weichen Zustand ist und eine kompressionsseitige Dämpfkraft in einem harten Zustand ist, undzweite Charakteristika, bei denen innerhalb eines Bereichs, wo die Kolbenstange (18) in den Zylinder (11) über eine minimallängen-seitige vorbestimmte Position hinaus zurückgezogen ist, die expansionsseitige Dämpfkraft in einem harten Zustand ist und die kompressionsseitige Dämpfkraft in einem weichen Zustand ist; undeinen Betätigungskrafteinstellmechanismus (500), der getrennt vom Stoßdämpfer (5) vorgesehen ist und der zum Einstellen zumindest einer Betätigungskraft von der Betätigungskraft in einer Rollrichtung eines Fahrzeugs und der Betätigungskraft in einer Nickrichtung des Fahrzeugs in der Lage ist.

    This suspension device is provided with a shock absorber (5) that is capable of altering damping force using the position of a piston rod (18) such that at least any one of the following characteristics are achieved, namely, first characteristics in which, within a range where the piston rod (18) is extending out from a cylinder (11) beyond a first predetermined position, the extension-side damping force is in a soft state and the compression-side damping force is in a hard state, and second characteristics in which, within a range where the piston rod (18) is retracted inside the cylinder (11) beyond a second predetermined position, the extension-side damping force is in a hard state and the compression-side damping force is in a soft state; and an operating force adjustment mechanism that is capable of adjusting at least one of the operating force in the roll direction of a vehicle, and the operating force in a pitch direction of the vehicle.


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    Titel :

    Aufhängungsvorrichtung


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2023-08-17


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn



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