Aufhängungsvorrichtung (1) für ein Fahrzeug, die aufweist:einen Stoßdämpfer (30), der einen Motor (40) enthält, der einen Stator (403, 404), der mit einem gefederten oder ungefederten Element des Fahrzeugs gekoppelt ist, und einen Rotor (401, 402), der in Bezug auf den Stator (403, 404) drehbar ist, aufweist, wobei aufgrund einer induktiven elektromotorischen Kraft, die erzeugt wird, wenn der Rotor (401, 402) als Ergebnis von Bewegungen eines Annäherns und Voneinanderentfernens zwischen dem gefederten und ungefederten Element gedreht wird, ein Induktionsstrom durch den Motor (40) fließt, wodurch eine Dämpfungskraft erzeugt wird;eine elektrische Schaltung (101, 107, 102, 103, 104, 105, 106), die eine elektrische Verbindung zwischen zwei Elektrizitätsversorgungsanschlüssen (t1, t2) des Motors (40) erstellt; undeinen elektrischen Eigenschaftseinstellteil, der eine elektrische Eigenschaft der elektrischen Schaltung (101, 107, 102, 103, 104, 105, 106) einstellt, um einen Trägheitsentsprechungsstrom (I) zu verringern, der ein Strom ist, der durch den Motor (40) fließt und eine Trägheitskraft eines Drehkörpers repräsentiert, der zumindest den Rotor (401, 402) enthält und sich als Ergebnis der Bewegungen des Annäherns und Voneinanderentfernens zwischen dem gefederten und ungefederten Element dreht, wobeider elektrische Eigenschaftseinstellteil aufweist:eine Invertierungsverstärkungsschaltung (120), die einen Operationsverstärker (OP), einen Eingangswiderstand (R) und einen Rückkopplungswiderstand (Rf) enthält, wobei der Operationsverstärker (OP) einen nicht invertierenden Eingangsanschluss, der mit einem der Elektrizitätsversorgungsanschlüsse (t2) des Motors (40) verbunden ist, einen invertierenden Eingangsanschluss, der mit dem anderen der Elektrizitätsversorgungsanschlüsse (t1) des Motors (40) verbunden ist, und einen Ausgangsanschluss (O) aufweist; undwobei ein Trägheitskompensationskondensator (C) mit dem Ausgangsanschluss (O) verbunden ist.

    A suspension apparatus 1 includes an electric shock absorber 30 having a motor 40 and a ball screw mechanism 35, an electric circuit 101, an inverting amplification circuit 120, and an inertia compensation capacitor Cp. The electric circuit 101 electrically connects the two electricity supply terminals of the motor 40. The inverting amplification circuit 120 is connected to the electric circuit 101. The inertia compensation capacitor Cp is connected to the output terminal O of the inverting amplification circuit 120. As a result of approaching or separating motion between sprung and unsprung members, not only a generated current but also an inertia corresponding current Im which represents an inertial force of a rotation body, such as the ball screw shaft 36 and the rotor of the motor 40, flows through the motor 40 and the electric circuit 101. A current Ip which is antiphase to the inertia corresponding current Im flows through the inertia compensation capacitor Cp. This antiphase current Ip cancels out the inertia corresponding current Im.


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    Titel :

    Aufhängungsvorrichtung


    Beteiligte:
    OGAWA ATSUSHI (Autor:in) / HAYASHI TAISUKE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-10-31


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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