Hybridantriebsvorrichtung (1), die aufweist:ein Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13), das antriebsmäßig mit einer Brennkraftmaschine (2) gekoppelt ist,einen Drehzahländerungsmechanismus (7), der eine Drehung, die durch ein Eingangswellenbauteil (15) erhalten wird, verstellt und die verstellte Drehung zu einem Rad (6) ausgibt,eine rotatorische Elektromaschine (3), die antriebsmäßig mit dem Eingangswellenbauteil (15) gekoppelt ist,ein Aufnahmegehäuse (26), das die rotatorische Elektromaschine (3) aufweist,eine Brennkraftmaschinenverbindungskupplung (K0), die eine erste Reibscheibe (17), die antriebsmäßig mit dem Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13) gekoppelt ist, eine zweite Reibscheibe (19), die antriebsmäßig mit dem Eingangswellenbauteil (15) gekoppelt ist, und einen Hydraulikservo (40), der die erste Reibscheibe (17) und die zweite Reibscheibe (19) einkuppelt oder auskuppelt, aufweist, wobei sowohl die erste Reibscheibe (17) als auch die zweite Reibscheibe (19) in dem Aufnahmegehäuse (26) angeordnet sind,einen ersten Schmieröldurchgang (c11 bis c14, a61 bis a64), der Schmieröl von radial innerhalb nach radial außerhalb der ersten Reibscheibe (17) und der zweiten Reibscheibe (19) zum Schmieren der ersten Reibscheibe (17) und der zweiten Reibscheibe (19) verteilt,ein Kopplungsbauteil (385),eine erste Freilaufkupplung (F1), die zwischen das Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13) und das Kopplungsbauteil (385) eingefügt ist und nicht im Eingriff ist, wenn eine Drehzahl des Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteils (13) niedriger ist als eine Drehzahl des Kopplungsbauteils (385),eine zweite Freilaufkupplung (F2), die zwischen die rotatorische Elektromaschine (3) und das Kopplungsbauteil (385) eingefügt ist und nicht im Eingriff ist, wenn eine Drehzahl der rotatorischen Elektromaschine (3) niedriger ist als eine Drehzahl des Kopplungsbauteils (385),eine brennkraftmaschinenbetriebene Ölpumpe (380; 580), die antriebsmäßig mit dem Kopplungsbauteil (385) gekoppelt ist und einen Öldruck, der dem ersten Schmieröldurchgang (c11 bis c14, a61 bis a64) zuzuführen ist, durch eine Antriebskraft der Brennkraftmaschine (2) oder eine Antriebskraft der rotatorischen Elektromaschine (3) unabhängig von einer Einkupplung oder Auskupplung der Brennkraftmaschinenverbindungskupplung (K0) erzeugt, undeinen zweiten Schmieröldurchgang (c21, a71 bis a75, a81 bis a84), der das Öl der rotatorischen Elektromaschine (3) zuführt, bei derdas Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13) einen ausgesparten Bereich (13b) an einem axialen Kopfende desselben aufweist,ein Kopfende des Eingangswellenbauteils (15) in den ausgesparten Bereich (13b) eingesetzt ist und das Eingangswellenbauteil (15) und der ausgesparte Bereich (13b) mittels eines Dichtbauteils (d1) abgedichtet sind,das Eingangswellenbauteil (15) einen ersten Öldurchgang (a61), der in der Axialrichtung ausgebildet ist und an dem Kopfende verschlossen ist, einen zweiten Öldurchgang (a62), der so ausgebildet ist, dass er sich durch das Eingangswellenbauteil (15) in einer Radialrichtung von dem ersten Öldurchgang (a61) erstreckt, und einen dritten Öldurchgang (a71), der parallel zu dem ersten Öldurchgang (a61) in der Axialrichtung ausgebildet ist und an dem Kopfende offen ist, aufweist,das Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13) einen vierten Öldurchgang (a73), der mit dem dritten Öldurchgang (a71) verbunden und in der Axialrichtung ausgebildet ist, und einen fünften Öldurchgang (a74), der so ausgebildet ist, dass er sich durch das Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13) in der Radialrichtung von dem vierten Öldurchgang (a73) erstreckt, aufweist,der erste Schmieröldurchgang (c11 bis c14, a61 bis a64) durch den ersten Öldurchgang (a61) und den zweiten Öldurchgang (a62) ausgebildet ist, undder zweite Schmieröldurchgang (c21, a71 bis a75, a81 bis a84) durch den dritten Öldurchgang (a71), den vierten Öldurchgang (a73) und den fünften Öldurchgang (a74) ausgebildet ist.

    A hybrid drive device having an engine coupling shaft member, a speed change mechanism, a rotating electrical machine, and an engine connecting clutch. A first lubricating oil passage scatters lubricating oil from radially inside to radially outside of first and second friction plates. A first one-way clutch is interposed between an engine coupling shaft member and a coupling member, and is configured to not be engaged when rotation of the engine coupling shaft member becomes lower than rotation of the coupling member. A second one-way clutch is configured not to be engaged when rotation of the rotating electrical machine becomes lower than rotation of the coupling member. An engine driven oil pump generates an oil pressure to be supplied by a driving force of the internal combustion engine or a driving force of the rotating electrical machine regardless of engagement or disengagement of the engine connecting clutch.


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    Titel :

    Hybridantriebsvorrichtung


    Beteiligte:
    KASUYA SATORU (Autor:in) / KITO MASASHI (Autor:in) / SEKI YUICHI (Autor:in) / KONDO RYOSUKE (Autor:in) / MURAI OSAMU (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-07-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



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