Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe (1) für eine Steer-by-Wire-Lenkvorrichtung und mit einer Lenkstange (4), mit einem Lenkstangengehäuse (11), und mit einer zwischen dem Lenkstangengehäuse (11) und einem Lenkstangenabschnitt (13) der Lenkstange (4) angeordneten Gleitlagerbuchse (12), wobei die Gleitlagerbuchse (12) ortsfest an dem Lenkstangengehäuse (11) befestigt ist, und der Lenkstangenabschnitt (13) und die Gleitlagerbuchse (12) derart ineinander greifen, so dass eine Rotationsbewegung der Lenkstange (4) blockiert und eine translatorische Verlagerung der Lenkstange (4) in axialer Richtung der Mittellängsachse (5) der Lenkstange (4) ermöglicht ist. Um eine Redundanzfunktion bei einem Defekt oder Ausfall der Gleitlagerbuchse (12) bereitzustellen, ist das Lenkgetriebe (1) dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlagerbuchse (12) eine erste Anti-Rotation-Komponente (15) bildet und eine zweite Anti-Rotations-Komponente (16) zwischen dem Lenkstangengehäuse (11) und der Lenkstange (4) angeordnet ist, wobei mittels der zweiten Anti-Rotations-Komponente (16) eine Ausfallsicherung für den Fall eines Defekts der ersten Anti-Rotations-Komponente (15) realisiert ist.

    The invention relates to a steering gear (1) for a steer-by-wire steering device and with a steering rod (4), with a steering rod housing (11), and with a slide bearing bush (12) arranged between the steering rod housing (11) and a steering rod portion (13) of the steering rod (4), wherein the slide bearing bush (12) is fixedly attached to the steering rod housing (11), and the steering rod portion (13) and the slide bearing bush (12) engage with one another in such a way that a rotational movement of the steering rod (4) is blocked and a translational displacement of the steering rod (4) in the axial direction of the central longitudinal axis (5) of the steering rod (4) is allowed. In order to provide a redundancy function in the event of a defect or failure of the slide bearing bush (12), the steering gear (1) is characterized in that the slide bearing bush (12) forms a first anti-rotation component (15) and a second anti-rotation component (16) is arranged between the steering rod housing (11) and the steering rod (4), wherein a fail-safe protection is realized by means of the second anti-rotation component (16) in the event of a defect in the first anti-rotation component (15).


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Lenkgetriebe für eine Steer-by-Wire-Lenkvorrichtung und Steer-by-Wire-Lenkvorrichtung mit einem solchen Lenkgetriebe


    Beteiligte:
    CABASSI JACOPO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    24.04.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Lenkgetriebe und Steer-by-Wire-Lenkvorrichtung mit einem solchen Lenkgetriebe

    WIERTZ ALEXANDER | Europäisches Patentamt | 2025

    Freier Zugriff

    Lenkgetriebe für eine steer-by-wire-Lenkvorrichtung eines Kraftfahrzeuges

    LEHMKUHL STEFAN | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    STEER-BY-WIRE LENKVORRICHTUNG

    KIM EUNG SU / CHOI HONG EUN | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    STEER-BY-WIRE LENKVORRICHTUNG

    SHIN WOOJIN | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    STEER-BY-WIRE-LENKVORRICHTUNG

    YEOM SEULKI / PARK JUNG SIK | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff