Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Betrieb eines Lenksystems (10) eines Fahrzeugs (12), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei das Lenksystem (10) als Steer-by-Wire-Lenksystem ausgebildet ist und eine Bedieneinheit (14) mit zumindest einer Lenkhandhabe (16) und mit zumindest einem mit der Lenkhandhabe (16) zusammenwirkenden Feedback-Aktuator (18) sowie wenigstens einen mit der Bedieneinheit (14) wirkverbundenen Radlenkwinkelsteller (20) zur Änderung eines Radlenkwinkels wenigstens eines Fahrzeugrads (22, 24) umfasst, wobei ein Betrieb des Feedback-Aktuators (18) mittels einer Überwachungsfunktion (26) überwacht und in zumindest einem Betriebszustand, in welchem mittels der Überwachungsfunktion (26) eine Störung und/oder ein Ausfall des Feedback-Aktuators (18) ermittelt wird, eine Lenkcharakteristik des Lenksystems (10) verändert wird.Es wird vorgeschlagen, dass mittels einer weiteren Überwachungsfunktion (28) eine Fahrer-Sollvorgabe (30) für den Radlenkwinkelsteller (20) überwacht wird und im Fall, dass in dem Betriebszustand eine Dynamik der Fahrer-Sollvorgabe (30) einen Schwellwert übersteigt, eine Kompensationsgröße (31), insbesondere in Form eines Offsets, ermittelt wird, wobei zur Veränderung der Lenkcharakteristik die Fahrer-Sollvorgabe (30) mittels der Kompensationsgröße (31) modifiziert wird.

    The invention relates to a method for operating a steering system (10) of a vehicle (12), in particular a motor vehicle. The steering system (10) is designed as a steer-by-wire steering system and comprises an operating unit (14), which comprises at least one steering handle (16) and at least one feedback actuator (18) that interacts with the steering handle (16), and at least one wheel steering angle control element (20), which is operatively connected to the operating unit (14), for changing the steering angle of at least one vehicle wheel (22, 24). An operation of the feedback actuator (18) is monitored using a monitoring function (26), and in at least one operating state in which a disturbance and/or a failure of the feedback actuator (18) is ascertained by means of the monitoring function (26), a steering characteristic of the steering system (10) is modified. According to the invention, a driver target specification (30) for the wheel steering angle control element (20) is monitored using an additional monitoring function (28), and in the event that a dynamic of the driver target specification (30) exceeds a threshold in the operating state, a compensation variable (31), in particular in the form of an offset, is ascertained, wherein the driver target specification (30) is modified using the compensation variable (31) in order to modify the steering characteristic.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Verfahren zum Betrieb eines Lenksystems eines Fahrzeugs


    Beteiligte:
    STRECKER JOERG (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-09-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Verfahren zum Betrieb eines Lenksystems eines Fahrzeugs

    SPIETH NICO / PITTNER RAPHAEL | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Verfahren zum Betrieb eines Lenksystems eines Fahrzeugs

    KURZ THOMAS / COESFELD JONAS / RITZ TOBIAS et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES LENKSYSTEMS EINES FAHRZEUGS

    STRECKER JOERG | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Verfahren zum Betrieb eines Lenksystems eines Fahrzeugs

    SPIETH NICO / PITTNER RAPHAEL | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Verfahren zum Betrieb eines Lenksystems eines Fahrzeugs

    STRECKER JOERG | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff