Verfahren (1) zur Planung einer Betriebsstrategie für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug (100a), insbesondere Nutzfahrzeug (100b), mit einer Energiespeichervorrichtung (20) und einem zur Nutzbremsung (NB) fähigen elektrischen Antrieb (21), wobei die Energiespeichervorrichtung (20) während einer Nutzbremsung (NB) und an einer fahrzeugexternen Ladestation (200) aufladbar ist, wobei das Verfahren (1) die Schritte aufweist: Bestimmen (S10) einer Position (112) entlang einer durch das Fahrzeug (100a), insbesondere Nutzfahrzeug (100b), befahrbaren Route (121) mit einer Ladestation (200); Ermitteln (S20) eines ersten erlaubten Ladezustands (114) zum Laden der Energiespeichervorrichtung (20) an der Ladestation (200) zum Befahren der Route (121) und eines zweiten erlaubten Ladezustands (115) zum Laden der Energiespeichervorrichtung (20) an der Ladestation (200) zum Befahren einer von der ersten Ladestation (200) aus befahrbaren Worst-Case-Route (125); Ermitteln (S30) einer Limitierung (116) des ersten erlaubten Ladezustands (114) bei einem Befahren der Route (121), wobei die Limitierung (116) auf dem zweiten erlaubten Ladezustand (115) basiert; und Planung (S40) der Betriebsstrategie unter Berücksichtigung der Limitierung (116).

    Method (1) for planning an operating strategy for an electrically drivable vehicle (100a), in particular a utility vehicle (100b), comprising an energy storage device (20) and an electric drive (21) capable of regenerative braking (NB), wherein the energy storage device (20) can be charged during regenerative braking (NB) and the energy storage device (20) can be charged at a vehicle-external charging station (200), the method (1) comprising the steps of: determining (S10) a position (112) along a route (121), along which the vehicle (100a), in particular the utility vehicle (100b), can travel and which has a charging station (200); determining (S20) a first permitted state of charge (114) for charging the energy storage device (20) at the charging station (200) in order to travel along the route (121) and a second permitted state of charge (115) for charging the energy storage device (20) at the charging station (200) in order to travel along a worst-case route (125) from the first charging station (200); determining (S30) a limitation (116) of the first permitted state of charge (114) when travelling along the route (121), wherein the limitation (116) is based on the second permitted state of charge (115); and planning (S40) the operating strategy taking the limitation (116) into account.


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    Titel :

    Verfahren zur Planung einer Betriebsstrategie für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, Computerprogramm und/oder computerlesbares Medium, Steuergerät, Elektrisch antreibbares Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2024-04-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion