Verfahren (1) für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug (100a), insbesondere Nutzfahrzeug (100b), mit einer auf einen maximalen Ladezustand (SoCM) aufladbaren Energiespeichervorrichtung (20) und einem zur Nutzbremsung (NB) fähigen elektrischen Antrieb (21), wobei die Energiespeichervorrichtung (20) während einer Nutzbremsung (NB) aufladbar ist, wobei das Verfahren (1) die Schritte aufweist: Ermitteln (S1) eines Ladezustands (SoC) der Energiespeichervorrichtung (20); Ermitteln (S2) einer durch eine Nutzbremsung (NB) erzielbaren Ladezustandsgröße (114); Bestimmen (S3) eines Energieumwandlungsmodus (115) in Abhängigkeit von dem Ladezustand (SoC), von dem maximalen Ladezustand (SoCM), von der Ladezustandsgröße (114) und von zwei Fahrzeugkomponenten (22, 23) des Fahrzeugs (100a), insbesondere Nutzfahrzeugs (100b), wobei die zwei Fahrzeugkomponenten (22, 23) dazu eingerichtet sind, in einem Regelbetrieb des Fahrzeugs (100a), insbesondere Nutzfahrzeugs (100b), zueinander gegensätzlich wirkende Fahrzeugfunktionen (116, 117) durchzuführen; und Betreiben (S4) des Fahrzeugs (100a), insbesondere Nutzfahrzeugs (100b) gemäß dem Energieumwandlungsmodus (115).

    The invention relates to a method (1) for an electrically drivable vehicle (100a), in particular a utility vehicle (100b), with an energy storage device (20) that can be charged to a maximum state of charge (SoCM) and with an electric drive (21) capable of regenerative braking (NB), wherein the energy storage device (20) can be charged during regenerative braking (NB), wherein the method (1) has the following steps: ascertaining (S1) a state of charge (SoC) of the energy storage device (20); ascertaining (S2) a state-of-charge extent (114) that can be achieved by regenerative braking (NB); determining (S3) an energy conversion mode (115) depending on the state of charge (SoC), the maximum state of charge (SoCM), the state-of-charge extent (114) and two vehicle components (22, 23) of the vehicle (100a), in particular the utility vehicle (100b), wherein the two vehicle components (22, 23) are designed, in regular operation of the vehicle (100a), in particular the utility vehicle (100b), to carry out vehicle functions (116, 117) that act oppositely to one another; and operating (S4) the vehicle (100a), in particular the utility vehicle (100b), in accordance with the energy conversion mode (115).


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    Titel :

    Verfahren für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, Computerprogramm und/oder computerlesbares Medium, Steuergerät, elektrisch antreibbares Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug


    Beteiligte:
    BITZER FRANZ (Autor:in) / DIECKMANN THOMAS (Autor:in) / FAKLER WINFRIED (Autor:in) / HESEDING JOHANNES (Autor:in) / KATTENBERG THOMAS (Autor:in) / RASCH DANIEL (Autor:in) / SCHAPER MARK (Autor:in) / GROSSMANN MICHAEL (Autor:in) / MORGENWECK DANIEL (Autor:in) / EISELE MARKUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen