Bremszylinder für eine Fahrzeugbremse, insbesondere Nutzfahrzeugbremse, umfassend eine Federvorrichtung, wobei die Federvorrichtung (1) zum Erzeugen einer Bremskraft und/oder einer Rückstellkraft zum Lösen einer Bremse in einer Hubrichtung (H) des Bremszylinders zumindest einen ersten Abschnitt (2) aufweist, wobei der erste Abschnitt (2) eine sich im Wesentlichen auf einer ersten Abschnittsebene erstreckende Grunderstreckung aufweist, wobei eine Normale der ersten Abschnittsebene im Wesentlichen parallel zu der Hubrichtung (H) ausgerichtet ist und/oder um maximal 10° von der Hubrichtung (H) abweicht, wobei der erste Abschnitt (2) entlang seiner Grunderstreckung, insbesondere abwechselnd, erste Teilabschnitte (3) und zweite Teilabschnitte (4) aufweist, wobei die ersten Teilabschnitte (3) im unbelasteten Zustand in positiver Hubrichtung (H) von der ersten Abschnittsebene beabstandet sind, und wobei die zweiten Teilabschnitte (4) im unbelasteten Zustand in negativer Hubrichtung (H) von der ersten Abschnittsebene beabstandet sind, wobei die ersten und zweiten Teilabschnitte (3, 4) dazu ausgestaltet sind, im belasteten Zustand unter Erzeugung einer Federkraft einen geringeren Abstand zu der ersten Abschnittsebene aufzuweisen als im unbelasteten Zustand.

    The invention relates to a brake cylinder for a vehicle brake, in particular a utility vehicle brake, comprising a spring device, wherein the spring device (1) has at least one first section for generating a braking force and/or a restoring force to release a brake in a stroke direction (H) of the brake cylinder, wherein the first section (2) has a main extension extending substantially in a first section plate, wherein a normal of the first section plane is orientated substantially in parallel with the stroke direction (H) and/or deviates from the stroke direction (H) by max. 10°, wherein the first section (2) has, in particular alternating, first sub-sections (3) and second sub-sections (4) along its main extension, wherein the first sub-sections (3) are spaced apart from the first section plane in a positive stroke direction (H) in the unloaded state, and wherein the second sub-sections (4) are spaced apart from the first section plane in a negative stroke direction (H) in the unloaded state, wherein the first and second sub-sections (3, 4) are designed such that, in the loaded state, with the generation of a spring force, they are at a lesser distance from the first section plane than in the unloaded state.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Bremszylinder für eine Fahrzeugbremse


    Beteiligte:
    SPIELMANN ROLF (Autor:in) / HERTWIG MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    01.02.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    BREMSZYLINDER FÜR EINE FAHRZEUGBREMSE

    SPIELMANN ROLF / HERTWIG MICHAEL | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    BREMSZYLINDER FÜR EINE FAHRZEUGBREMSE

    SPIELMANN ROLF / HERTWIG MICHAEL | Europäisches Patentamt | 2025

    Freier Zugriff

    Aktorbaugruppe für eine Fahrzeugbremse und Fahrzeugbremse

    ANAND BALA | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Bremsbelag-Anordnung für eine Fahrzeugbremse sowie Fahrzeugbremse

    SCHNEIDER PETER / BERGGOLD KAI / MANZ STEFAN | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    BREMSZYLINDER

    NEMETH HUBA / SZÜCS GABOR / MLINARCSEK CSABA | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff