Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebseinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem ersten Getriebeelement (30), welches eine Innenverzahnung (48) aufweist, mit einem koaxial zum ersten Getriebeelement (30) angeordneten, zweiten Getriebeelement (32), welches eine radial innerhalb der Innenverzahnung (48) angeordnete, erste Außenverzahnung (50) aufweist, mit einem koaxial zu dem ersten Getriebeelement (30) und koaxial zu dem zweiten Getriebeelement (32) angeordneten, dritten Getriebeelement (34), welches eine radial innerhalb der Innenverzahnung (48) angeordnete, zweite Außenverzahnung (52) aufweist, und mit einer Schiebemuffe (40), welche eine Schiebemuffeninnenverzahnung (44) und eine Schiebemuffenaußenverzahnung (46) aufweist. Über die Schiebemuffenaußenverzahnung (46) und die Innenverzahnung (48) ist die Schiebemuffe (40) permanent drehfest mit dem ersten Getriebeelement (30) verbunden.
The invention relates to an electric drive device (10) for a motor vehicle, having: a first transmission element (30) that has an inner toothing (48), a second transmission element (32) that is arranged coaxially to the first transmission element (30) and has a first outer toothing (50) arranged radially within the inner toothing (48); a third transmission element (34) that is arranged coaxially to the first transmission element (30) and coaxially to the second transmission element (32) and has a second outer toothing (52) arranged radially within the inner toothing (48); and a sliding sleeve (40) that has a sliding sleeve inner toothing (44) and a sliding sleeve outer toothing (46). The sliding sleeve (40) is connected, in permanently rotationally fixed manner, to the first transmission element (30) via the sliding sleeve outer toothing (46) and the inner toothing (48).
Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
2024-04-18
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
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