Kupplungsaggregat (1) zur schwingungsgedämpften Koppelung einer Ausgangswelle einer Verbrennungskraftmaschine mit mehreren Wellen eines Kraftfahrzeugantriebsstrangs, mit einem einen Primärbestandteil (2) und einen relativ zu dem Primärbestandteil (2) um eine Drehachse (3) schwingungsgedämpft abgestützten Sekundärbestandteil (4) aufweisenden Drehschwingungsdämpfer (5) und mit einer an dem Sekundärbestandteil (4) angeordneten, zwei Drehmomentausgänge (9, 11) aufweisenden Trennkupplung (6), wobei die Trennkupplung (6) eine mit einem Zentralflansch (14) des Sekundärbestandteils (4) drehfest verbundene Gegenplatte (29), ein an der Gegenplatte (29) befestigtes Kupplungsgehäuse (7), eine drehfest mit dem Kupplungsgehäuse (7) gekoppelte, axial relativverschieblich in dem Kupplungsgehäuse (7) angeordnete Anpressplatte (8) und eine ebenfalls innerhalb des Kupplungsgehäuses (7) angeordnete, einen ersten Drehmomentausgang (9) bildende Kupplungsscheibe (10) aufweist, und wobei die Gegenplatte (29) unmittelbar einen zweiten Drehmomentausgang (11) bildet, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentralflansch (14) mittels einer kraftschlüssigen und/oder formschlüssigen Verbindung (16) mit der Gegenplatte (29) verbunden ist und die Verbindung (16) als axiale Steckverbindung ausgebildet ist.


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    Titel :

    Kupplungsaggregat mit einem zusätzlichen nicht-schaltbaren Ausgang parallel zu einer Trennkupplung


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    07.08.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16F SPRINGS , Federn



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