Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung einer optimalen oder maximal zulässigen Geschwindigkeit (vopt) eines Schienenfahrzeugs abhängig von einem thermischen Zustand wenigstens eines Reibelements (1, 2) wenigstens einer Reibungsbremse des Schienenfahrzeugs, beinhaltend wenigstens die folgenden Schritte:a) Erfassen von wenigstens einem Parameter, welche eine aktuelle Fahrbetriebssituation des Schienenfahrzeugs charakterisiert,b) Bestimmen oder Schätzen eines ersten Einflusses auf den thermischen Zustand des wenigstens eines Reibelements (1, 2) auf der Basis der aktuellen Fahrbetriebssituation des Schienenfahrzeugs, Erfindungsgemäß umfasst das Verfahren wenigstens die folgenden weiteren Schritte:c) Bestimmen oder Schätzen eines zweiten Einflusses auf den thermischen Zustand des wenigstens einen Reibelements (1, 2), welcher zusätzlich zu dem ersten Einfluss den thermischen Zustand des wenigstens einen Reibelements (1, 2) beeinflussen würde, wenn in der aktuellen Fahrbetriebssituation des Schienenfahrzeugs eine Bremsung mit einer definierten Bremsart fiktiv oder theoretisch durchgeführt werden würde,d) Bestimmen der optimalen oder maximal zulässigen Geschwindigkeit (vopt) des Schienenfahrzeugs derart, dass an dem wenigstens einen Reibelement (1, 2) unter dem ersten Einfluss und unter dem zweiten Einflussd1) eine erlaubte Reibelement-Maximaltemperatur (Tmax) des wenigstens einen Reibelements (1, 2) nicht überschritten wird, oderd2) sich die erlaubte Reibelement-Maximaltemperatur (Tmax) des wenigstens einen Reibelements (1, 2) im Wesentlichen einstellt.

    A method for determining an optimum or maximum-permissible speed of a rail vehicle, dependent on a thermal state of at least one friction element of at least one friction brake of includes detecting at least one parameter which characterizes a current operating situation of the rail vehicle, determining or estimating a first influence on the thermal state of the at least one friction element based on the current operating situation of the rail vehicle, determining or estimating a second influence on the thermal state of the at least one friction element, determining the optimum or maximum-permissible speed of the rail vehicle in such a way that an allowed friction-element maximum temperature of the at least one friction element is not exceeded, or the allowed friction-element maximum temperature of the at least one friction element is substantially obtained, at the at least one friction element under the first or second influence.


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    Titel :

    Verfahren zur Bestimmung einer optimalen oder maximal zulässigen Geschwindigkeit eines Schienenfahrzeugs


    Beteiligte:
    FRIESEN ULF (Autor:in) / FURTWÄNGLER RALF (Autor:in) / HAUSS FABIAN (Autor:in) / MACHANE WERNER (Autor:in) / STAHLBAUER GERHARD (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-09-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF