Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten elektrischen Maschine (16) mit einem ersten Rotor (20), mit einer zweiten elektrischen Maschine (24) mit einem zweiten Rotor (28), und mit einem reduzierten Koppelgetriebe (30), welches einen ersten Planetenradsatz (32), einen zweiten Planetenradsatz (34), eine erste Eingangswelle (36), eine zweite Eingangswelle (38), eine erste Ausgangswelle (40) und eine zweite Ausgangswelle (42) aufweist. Die erste Eingangswelle (36) ist dazu ausgebildet, von der ersten elektrischen Maschine (16) ausgehende, erste Drehmomente (M1) in das reduzierte Koppelgetriebe (30) einzuleiten. Die zweite Eingangswelle (38) ist dazu ausgebildet, von der zweiten elektrischen Maschine (24) ausgehende, zweite Drehmomente (M2) in das reduzierte Koppelgetriebe (30) einzuleiten. Die erste Ausgangswelle (40) ist dazu ausgebildet, dritte Drehmomente (M3) aus dem reduzierten Koppelgetriebe (30) auszuleiten. Die zweite Ausgangswelle (42) ist dazu ausgebildet, vierte Drehmomente (M4) aus dem reduzierte Koppelgetriebe (30) auszuleiten.

    The invention relates to an electric drive system (10) for a motor vehicle, comprising a first electric machine (16) having a first rotor (20), comprising a second electric machine (24) having a second rotor (28), and comprising a reduced compound gear train (30), which has a first planetary gear train (32), a second planetary gear train (34), a first input shaft (36), a second input shaft (38), a first output shaft (40) and a second output shaft (42). The first input shaft (36) is designed to introduce first torques (M1), coming from the first electric machine (16), into the reduced compound gear train (30). The second input shaft (38) is designed to introduce second torques (M2), coming from the second electric machine (24), into the reduced compound gear train (30). The first output shaft (40) is designed to convey third torques (M3) out of the reduced compound gear train (30). The second output shaft (42) is designed to convey fourth torques (M4) out of the reduced compound gear train (30).


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    Titel :

    Elektrisches Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    APPELTAUER PETER (Autor:in) / SCHILDER TOBIAS (Autor:in) / HAERTER TOBIAS (Autor:in) / ZEIBIG JONATHAN (Autor:in) / HAHN PETER (Autor:in) / KOLB ANDREAS (Autor:in) / RIEDL KLAUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-06-07


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    Elektrisches Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug

    SCHILDER TOBIAS / HAERTER TOBIAS / ZEIBIG JONATHAN et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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