Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung eines Kriechvorganges bei einem Kraftfahrzeug, wobei während des Kriechvorganges eine Ist-Geschwindigkeit (vist) des Kraftfahrzeuges mit einer Soll-Kriechgeschwindigkeit (vsoll) abgeglichen und aus einer Abweichung (Δv) zwischen der Ist-Geschwindigkeit (vist) und der Soll-Kriechgeschwindigkeit (vsoll) ein Ziel-Drehmoment (Tsoll) ermittelt wird. In der Folge wird das Ziel-Drehmoment (Tsoll) zur Einstellung einer Betätigung einer in einem Antriebsstrang des Kraftfahrzeuges zur Verbindung einer Antriebsmaschine mit einem Fahrzeuggetriebe vorgesehenen Fahrzeugkupplung herangezogen. Um eine möglichst komfortable Regelegung des Kriechvorganges zu ermöglichen, wird das Ziel-Drehmoment (Tsoll) in einem Regelkreis aus der Abweichung (Δv) zwischen der Ist-Geschwindigkeit (vist) und der Soll-Kriechgeschwindigkeit (vsoll) unter Einbeziehung eines Modells des Antriebsstranges ermittelt, durch welches aktuelle physikalische Eigenschaften des Antriebsstranges abgebildet werden.


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    Titel :

    Verfahren zur Regelung eines Kriechvorganges bei einem Kraftfahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    17.02.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen




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