Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Hybrid-Antriebsstranges (1) eines Fahrzeuges, wobei mit Hilfe mindestens eines Steuergerätes, insbesondere in Abhängigkeit dem Steuergerät übermittelter und/oder vom Steuergerät ermittelter und/oder berechneter unterschiedlicher Fahrparameter, der Verbrennungsmotor (2) und/oder die Schaltungen, insbesondere die Rückschaltungen, des Automatikgetriebes (4) steuerbar ist bzw. sind, und wobei mit Hilfe der Elektromaschine (3) die Zurückgewinnung von Energie, nämlich ein Rekuperationsbetrieb des Hybrid-Antriebsstranges (1) realisierbar ist und die Elektromaschine (3) während des Rekuperationsbetriebes generatorisch betrieben wird, insbesondere die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs durch das elektrische Bremsen mit der generatorisch betriebenen Elektromaschine (3) reduziert wird.Der Fahrkomfort für den Fahrer ist dadurch erhöht, dass zumindest in einem bestimmten Fahrzustand des Fahrzeuges und oder des Hybrid-Antriebsstranges (1), nämlich wenn der Verbrennungsmotor (2) mit der Elektromaschine (3) drehwirksam verbunden und/oder drehwirksam gekoppelt ist und zugleich ein Rekuperationsbetrieb des Hybrid-Antriebsstranges (1) realisiert wird, dann mit Hilfe des Steuergerätes für eine im Automatikgetriebe (4) geplante und/oder anstehende Rückschaltung von einer höheren in eine niedrigere Gangstufe dann für die dieser geplanten und/oder anstehenden nächsten Rückschaltung zugeordnete niedrigere Gangstufe eine erreichbare Minimaldrehzahl (nMin) der Getriebeeingangswelle (5) und/oder der Elektromaschine (3) ermittelt und/oder berechnet wird, und wobei dann in Abhängigkeit dieser Minimaldrehzahl (nMin) und des dieser niedrigeren Gangstufe zuzuordnenden geplanten Verlaufes der Motordrehzahl (nMotPlan) entschieden wird, ob ein Rekuperationsbetrieb fortgeführt oder abgebrochen wird.
Verfahren zur Steuerung eines Hybrid-Antriebsstranges eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeuges
2021-07-08
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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