Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Trennkupplung (K0) eines Antriebsaggregats eines Fahrzeugs und/oder einer Maschine, insbesondere eines Hybrid-Antriebsstranges eines Kraftfahrzeuges, wobei durch Schließen der Trennkupplung (K0) eine Verbrennungskraftmaschine (VKM) kraftschlüssig mit einem Antriebsstrang verbindbar ist, wobei die Verbrennungskraftmaschine (VKM) mit einem Motordrehmoment (MVKM) betreibbar ist und/oder ein, insbesondere bestimmtes, Motordrehmoment (MVKM) bereitstellt.Auf einfache Weise kann die Trennkupplung (K0) dadurch angesteuert werden, dass beim Vorliegen einer Schließ-Anforderung zum Schließen der Trennkupplung (K0) abhängig von dem dann anliegenden und/oder bereitgestellten Motordrehmoment (MVKM) und abhängig von einem zwischen der Verbrennungskraftmaschine (VKM) und der Trennkupplung (K0) bestehenden konstanten Übertragungsfaktor (iVKM-K) ein Kupplungsmoment (MK) bestimmt, insbesondere berechnet, wird und die Trennkupplung (K0) zur Realisierung des bestimmten Kupplungsmomentes (MK) mit einem Schließdruck (p) geschlossen wird.

    The invention relates to a method for controlling a clutch of a drive unit of a vehicle and/or a machine, in particular an hybrid drive train of a motor vehicle. An internal combustion engine (VKM) can be connected to the drive train in a friction-fit manner by closing the disconnect clutch (K0), the internal combustion engine (VKM) can be operated with an engine torque (MVKM) and/or provide a particularly determined engine torque (MVKM). According to the invention, the disconnect clutch (K0) can be controlled in a simple manner, and when there is a closing request for closing the disconnect clutch (K0), the clutch torque (MK) is determined, in particular calculated, on the basis of the engine torque (MVKM) that is present and/or provided at this time and on the basis of an invariant transmission coefficient (iVKMK) that is present between the internal combustion engine (VKM) and the disconnect clutch (K0), and the disconnect clutch (K0) is closed with a closing pressure (p) in order to achieve the determined clutch torque (MK).


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    Titel :

    Verfahren zur Steuerung einer Trennkupplung eines Antriebsaggregats eines Fahrzeugs und/oder einer Maschine, insbesondere eines Hybrid-Antriebsstranges eines Kraftfahrzeuges


    Beteiligte:
    LEY MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-04-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion