Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3), wobei die Kupplungsanordnung (1) innerhalb des Antriebsstrangs (2) insbesondere zwischen einer Brennkraftmaschine (4) und einem Fahrzeuggetriebe (5) des Kraftfahrzeugs (3) positionierbar ist, umfassend einen Drehschwingungsdämpfer (6) mit einem Primärschwungrad (7) und einem Sekundärschwungrad (8), welches entgegen der Wirkung eines Federelements (9) gegenüber dem Primärschwungrad (7) koaxial um eine gemeinsame Rotationsachse (21) verdrehbar ist, wobei das Primärschwungrad (7) eingangsseitig mit der Brennkraftmaschine (3) koppelbar ist, und das Sekundärschwungrad (8) ausgangsseitig mit einer aktuierbaren Kupplung (10) verbunden ist, so dass der Drehschwingungsdämpfer (6) mit einer Getriebeeingangswelle (11) drehmomentübertragend koppelbar und von der Getriebeeingangswelle (11) entkoppelbar im Antriebsstrang (2) angeordnet ist, wobei ein Fliehkraftpendel (12) drehfest mit der Getriebeeingangswelle (11) verbunden ist.


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    Titel :

    Kupplungsanordnung und Hybridmodul


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    05.05.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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