Die Erfindung betrifft ein System (1) umfassend einen Routenzug (2), der ein Zugfahrzeug (3) und mindestens einen Routenzuganhänger (4a; 4b; 4c; 4d) aufweist, und mindestes eine stationäre Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) zur Übergabe von Lasten (L1; L2; L3; L4) zwischen dem Routenzuganhänger (4a; 4b; 4c; 4d) und der stationären Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d), wobei sich der Routenzuganhänger (4a; 4b; 4c; 4d) zur Lastübergabe in einer definierten Umschlagposition relativ zur stationären Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) befindet. Der Routenzuganhänger (4a; 4b; 4c; 4d) weist zwei in Fahrzeuglängsrichtung (F) des Routenzuganhängers (4a; 4b; 4c; 4d) voneinander beabstandet angeordnete Lichtschranken (LS1, LS2) auf, die an dem Routenzuganhänger (4a; 4b; 4c; 4d) jeweils mit einer in Querrichtung (Q) des Routenzuganhängers (4a; 4b; 4c; 4d) ausgerichteten Erfassungsrichtung angeordnet sind, und die stationäre Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) ist mit einem mit den Lichtschranken (LS1, LS2) zusammenwirkender Reflektor (RF) versehen. Die Lichtschranken (LS1, LS2) stehen mit einer Fahrsteuerung (40) des Routenzugs (2) in Wirkverbindung und die Fahrsteuerung (40) ist derart ausgebildet, dass mittels der von den Lichtschranken (LS1, LS2) an dem Reflektor (RF) reflektierten Lichtsignale der Routenzuganhänger (4a; 4b; 4c; 4d) an der stationären Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) in der definierten Umschlagposition angehalten wird.

    The invention relates to a system (1) comprising a tugger train (2), which has a towing vehicle (3) and at least one tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d), and at least one stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d) for transferring loads (L1; L2; L3; L4) between the tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d) and the stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d), wherein, in order to transfer loads, the tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d) is located in a defined reloading position relative to the stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d). The tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d) has two light beams (LS1, LS2) which are spaced apart from each other in the longitudinal direction (F) of the tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d) and which are arranged on the tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d) in each case with a detection direction aligned in a transverse direction (Q) of the tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d), and the stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d) is provided with a reflector (RF) which cooperates with the light beams (LS1, LS2). The light beams (LS1, LS2) are operatively connected to a drive control (40) of the tugger train (2) and the drive control (40) is designed such that, by means of the light signals reflected by the light beams (LS1, LS2) on the reflector (RF), the tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d) is stopped at the stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d) in the defined reloading position.


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    Titel :

    System umfassend einen Routenzug und mindestens eine stationäre Übernahmestation


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    21.10.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60P Fahrzeuge zum Transport von Lasten oder zum Befördern, Tragen oder Aufnehmen besonderer Lasten oder Gegenstände , VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS



    SYSTEM UMFASSEND EINEN ROUTENZUG UND MINDESTENS EINE STATIONÄRE ÜBERNAHMESTATION

    KOLLMANNSBERGER JOSEF | Europäisches Patentamt | 2021

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    System umfassend einen Routenzug und mindestens eine stationäre Übernahmestation

    KOLLMANNSBERGER JOSEF | Europäisches Patentamt | 2021

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    SYSTEM UMFASSEND EINEN ROUTENZUG UND MINDESTENS EINE STATIONÄRE ÜBERNAHMESTATION

    KOLLMANNSBERGER JOSEF | Europäisches Patentamt | 2023

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