Die Erfindung betrifft ein System (1) umfassend einen Routenzug (2), der ein Zugfahrzeug (3) und mindestens einen Routenzuganhänger (4a; 4b; 4c; 4d) aufweist, und mindestes eine stationäre Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) zur Übergabe von Lasten (L1; L2; L3; L4) zwischen dem Routenzuganhänger (4a; 4b; 4c; 4d) und der stationären Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d), wobei sich der Routenzuganhänger (4a; 4b; 4c; 4d) zur Lastübergabe in einer definierten Umschlagposition relativ zur stationären Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) befindet. Die stationäre Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) ist mit einer Markierung (M) versehen, die an einer dem Routenzug (2) zugewandten Stirnseite (10) der stationären Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) angeordnet ist und sich entlang der dem Routenzug (2) zugewandten Stirnseite (10) der stationäre Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) erstreckt. Der Routenzug (2) ist mit mindestens einer die Markierung (M) erfassenden Sensoreinrichtung (20) versehen. Die Sensoreinrichtung (20) steht mit einer Fahrsteuerung (40) des Routenzugs (2) in Wirkverbindung und die Fahrsteuerung (40) ist derart ausgebildet, dass mittels der von der Sensoreinrichtung (20) des Routenzugs (2) erfassten Markierung (M) an der stationären Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) der Routenzuganhänger (4a; 4b; 4c; 4d) an der stationären Übernahmestation (5a; 5b; 5c; 5d) in der definierten Umschlagposition angehalten wird.

    The invention relates to a system (1) comprising a tugger train (2), which has a tow tractor (3) and at least one tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d), and at least one stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d) for transferring loads (L1; L2; L3; L4) between the tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d) and the stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d), wherein in order to transfer loads the tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d) is located in a defined reloading position relative to the stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d). The stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d) has a marking (M), which is arranged on an end face (10) of the stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d) facing the tugger train (2) and which extends along the end face (10) of the stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d) facing the tugger train (2). The tugger train (2) has at least one sensor device (20) which detects the marking (M). The sensor device (20) is operatively connected to a drive control (40) of the tugger train (2) and the drive control (40) is designed such that, by means of the marking (M) detected by the sensor device (20) of the tugger train (2) at the stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d), the tugger train trailer (4a; 4b; 4c; 4d) is stopped at the stationary transfer station (5a; 5b; 5c; 5d) in the defined reloading position.

    L'invention concerne un système (1) comprenant un chariot tracteur (2), qui présente un véhicule tracteur (3) et au moins une remorque (4a ; 4b ; 4c ; 4d) de chariot tracteur, et au moins un poste de transfert stationnaire (5a ; 5b ; 5c ; 5d) pour le transfert de charges (L1 ; L2 ; L3 ; L4) entre la remorque (4a ; 4b ; 4c ; 4d) de chariot tracteur et le poste de transfert stationnaire (5a ; 5b ; 5c ; 5d), la remorque (4a ; 4b ; 4c ; 4d) de chariot tracteur se trouvant dans une position de transbordement définie par rapport au poste de transfert stationnaire (5a ; 5b ; 5c ; 5d) pour le transfert de charge. Le poste de transfert stationnaire (5a ; 5b ; 5c ; 5d) est pourvu d'un marquage (M) qui est disposé sur une face frontale (10) du poste de transfert stationnaire (5a ; 5b ; 5c ; 5d) orientée vers le chariot tracteur (2) et qui s'étend le long de la face frontale (10) orientée vers le chariot tracteur (2) du poste de transfert stationnaire (5a ; 5b ; 5c ; 5d). Le chariot tracteur (2) est pourvu d'un dispositif capteur (20) détectant le marquage (M). Le dispositif capteur (20) est en liaison active avec une commande de déplacement (40) du chariot tracteur (2) et la commande de déplacement (40) est conçue de manière telle que la remorque (4a ; 4b ; 4c ; 4d) de chariot tracteur est arrêtée au niveau du poste de transfert stationnaire (5a ; 5b ; 5c ; 5d) dans la position de transbordement définie à l'aide du marquage (M) détecté par le dispositif capteur (20) du chariot tracteur (2) au niveau du poste de transfert stationnaire (5a ; 5b ; 5c ; 5d).


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    Titel :

    SYSTEM UMFASSEND EINEN ROUTENZUG UND MINDESTENS EINE STATIONÄRE ÜBERNAHMESTATION


    Weitere Titelangaben:

    SYSTEM COMPRISING A TUGGER TRAIN AND AT LEAST ONE STATIONARY TRANSFER STATION
    SYSTÈME COMPRENANT UN CHARIOT TRACTEUR ET AU MOINS UN POSTE DE TRANSFERT STATIONNAIRE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-12-03


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / G05D SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES , Systeme zum Steuern oder Regeln nichtelektrischer veränderlicher Größen



    SYSTEM UMFASSEND EINEN ROUTENZUG UND MINDESTENS EINE STATIONÄRE ÜBERNAHMESTATION

    KOLLMANNSBERGER JOSEF | Europäisches Patentamt | 2023

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    SYSTEM UMFASSEND EINEN ROUTENZUG UND MINDESTENS EINE STATIONÄRE ÜBERNAHMESTATION

    KOLLMANNSBERGER JOSEF | Europäisches Patentamt | 2023

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    SYSTEM UMFASSEND EINEN ROUTENZUG UND MINDESTENS EINE STATIONÄRE ÜBERNAHMESTATION

    KOLLMANNSBERGER JOSEF | Europäisches Patentamt | 2021

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    System umfassend einen Routenzug und mindestens eine stationäre Übernahmestation

    KOLLMANNSBERGER JOSEF | Europäisches Patentamt | 2021

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    Transportsystem für den innerbetrieblichen Materialfluss umfassend einen Routenzug und mindestens eine Übernahmestation

    MOSCH CHRISTIAN / BERGHAMMER FRITZ | Europäisches Patentamt | 2021

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