Reibkupplung (1), insbesondere für einen Antriebsstrang (201) eines Kraftfahrzeuges (200); umfassend mindestens einen ersten Reibpartner (4) und eine entsprechende Anzahl von zweiten Reibpartnern (8), die miteinander lösbar in Reibschluss bringbar sind und die um eine gemeinsame Rotationsachse (11) rotierbar sind, wobei der mindestens eine erste Reibpartner (4) und der mindestens eine zweiten Reibpartner (8) zur Herstellung und zum Lösen des Reibschlusses in Richtung der Rotationsachse (11) relativ zu einander verlagerbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine erste Reibpartner (4) oder der mindestens eine zweite Reibpartner (8) drehfest mit einem in Richtung der Rotationsachse (11) relativ zu dem mindestens einen jeweils anderen Reibpartner (8, 4) verlagerbaren Träger (12, 120, 121, 122) verbunden sind, wobei der Träger (12, 120, 121, 122) mit elastischen Rückstellmitteln (15, 16, 33, 123, 124, 126) zum Aufbringen einer Kraft in Richtung der Rotationsachse (11) ausgebildet ist, die in Richtung der Rotationsachse (11) vor und/oder hinter den Reibpartnern (4, 8, 5, 6, 9, 115, 116, 117) ausgebildet sind und die in einer Richtung radial zur Rotationsachse (11) die Reibpartner (4, 8, 5, 6, 9, 115, 116, 117) nicht überragen.

    The invention relates to a friction clutch (1), in particular for a drive train (201) of a motor vehicle (200), comprising at least one first friction partner (4) and a corresponding number of second friction partners (8), which can be detachably frictionally connected to one another and which can be rotated about a common axis of rotation (11), wherein the at least one first friction partner (4) and the at least one second friction partner (8) can be moved relative to one another in the direction of the axis of rotation (11) in order to form and release the frictional connection, characterised in that the at least one first friction partner (4) or the at least one second friction partner (8) is rotationally fixed to a carrier (12, 120, 121, 122) that can be moved in the direction of the axis of rotation (11) relative to the at least one respective other friction partner (8, 4), wherein the carrier (12, 120, 121, 122) is designed with elastic restoring means (15, 16, 33, 123, 124, 126) for applying a force in the direction of the axis of rotation (11), which are formed in front of and/or behind the friction partners (4, 8, 5, 6, 9, 115, 117) in the direction of the axis of rotation (11) and which do not project beyond the friction partners (4, 8, 5, 6, 9, 115, 116, 117) in a radial direction to the axis of rotation (11).


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    Titel :

    Reibkupplung


    Beteiligte:
    REIMNITZ DIRK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-03-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen




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