Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe Antriebsstranges (10), der einen Verbrennungsmotor (VM), einen Doppelkupplungsanordnung mit einer ersten und einer zweiten Reibkupplung (30, 20), ein erstes Teilgetriebe (TG1), ein zweites Teilgetriebe (TG2) sowie eine elektrische Maschine (EM) aufweist, die an den Eingang von Teilgetriebe (TG2) angebunden oder damit verbindbar ist, wobei in einem hybridischen Boost-Betriebzunächst Antriebsleistung von der elektrischen Maschine (EM) über das Teilgetriebe (TG2) übertragen wird, und die dem Teilgetriebe (TG2) zugeordnete Reibkupplung (20) geöffnet und die Gangstufe 2 eingelegt ist, und Antriebsleistung von dem Verbrennungsmotor (VM) über das Teilgetriebe (TG1) übertragen wird, und die im Teilgetriebe angeordnete Reibkupplung (30) geschlossen und die Gangstufe 3 eingelegt ist, und bei weiterer Beschleunigung das Verfahren das antriebswirksame Umhängen der elektrischen Maschine (EM) in das Teilgetriebe TG1 umfasst,wobei beide Antriebsmaschinen über das Teilgetriebe TG1 im der Gangstufe 3 betrieben werden, bis kurz vor dem Erreichen der Grenzdrehzahl (nVM) des Verbrennungsmotors (VM) die elektrische Maschine (EM) auf die Gangstufe 4 geschaltet wird, und der Verbrennungsmotor im geringen Zeitabstand dazu von Gangstufe 3 auf Gangstufe 4 geschaltet wird.

    The invention relates to a method for operating a hybrid dual clutch transmission of a drive train having an internal combustion engine, a dual clutch device, a first and a second sub-transmission, and an electric machine which is connected to or can be connected to an input of the second sub-transmission, in the power-assisted operation of the hybrid power, the drive power of the electric machineis first transmitted via the second sub-transmission, the friction clutch associated with the second sub-transmission is disconnected and engaged with the gear 2, the drive power of the internal combustion engine is transmitted via the first sub-transmission, the friction clutch arranged in the sub-transmission is closed and engaged with the gear 3, and the gear 2 is engaged with the gear 3. Whencontinuing to accelerate, the method comprises shifting the electric machine into a first sub-transmission in a drive-effective manner, operating the two drive machines in a gear position 3 via the first sub-transmission until a limit rotational speed of the internal combustion engine is about to be reached, shifting the electric machine to a gear position 4, and shifting the internal combustionengine from the gear position 3 to the gear position 4 in a small time interval for this purpose.


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebes


    Beteiligte:
    OTT MARIO (Autor:in) / YU YANG (Autor:in) / AWAD MUHAMMED (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-02-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDISIERTEN DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES

    OTT MARIO / YU YANG / AWAD MUHAMMED | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES EINES KRAFTFAHRZEUGS

    SZEPPAT ENRICO / GUNDLACH LUTZ | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff


    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE KRAFTFAHRZEUG

    SZEPPAT ENRICO / GUNDLACH LUTZ | Europäisches Patentamt | 2021

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