Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) eines seriellen Hybridantriebsstrangs von einem Fahrzeug, aufgebaut als ein Zweimassenschwungrad, das zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Elektromotor eingesetzt ist, wobei der Drehschwingungsdämpfer (1) ein mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbundenes Primärteil (3) sowie ein mit einer Abtriebswelle gekoppeltes mehrteiliges Sekundärteil (4) umfasst, die über in einem Federkanal (7) eingesetzte, mit einem Bogenfederflansch (10) verbundene Bogenfedern (5) elastisch verbunden sind und das Sekundärteil (4) eine Trennkupplung (2) einschließt und die Trennkupplung (2) einen radial unterhalb des Federkanals (7) positionierten, an dem Bogenfederflansch (10) lagefixierten Kupplungskorb (12) umfasst, welcher mit einem abgewinkelten Schenkel (15) von einem Nabenflansch (11) des Sekundärteils (4) koppelbar ist.
Drehschwingungsdämpfer mit integrierter Trennkupplung
2021-04-22
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Kupplungsaggregat mit einer in einem Drehschwingungsdämpfer integrierten Trennkupplung
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