Beschrieben wird ein Verfahren zur Reduzierung der Gefahr eines Auffahrunfalls auf ein Heck eines ersten Kraftfahrzeugs (1), mit folgenden Schritten- Ermitteln einer Geschwindigkeit (v2) eines dem ersten Kraftfahrzeug (1) vorausfahrenden zweiten Kraftfahrzeugs (2),- Anpassen der Geschwindigkeit (v1) des ersten Kraftfahrzeugs (1) an die Geschwindigkeit (v2) des zweiten Kraftfahrzeugs (2),- Bestimmung eines Abstandes (s12) zwischen erstem Kraftfahrzeug (1) und zweitem Kraftfahrzeug (2) sowie Ermittlung einer maximal möglichen Beschleunigungsdauer (tBe),- Ermitteln eines Abstandes (s13) und einer Geschwindigkeit (v3) eines dem ersten Kraftfahrzeug (1) nachfolgenden dritten Kraftfahrzeugs (3) und Ermitteln eines notwendigen Bremsweges (s3Br) des dritten Kraftfahrzeugs (3),- Wenn der notwendige Bremsweg (s3Br) größer oder gleich dem Abstand zwischen erstem Kraftfahrzeug (1) und drittem Kraftfahrzeug (3) ist, Ermitteln einer Kollisionszeit (tK),- Vergleich der Kollisionszeit (tK) mit der Beschleunigungszeit (tBe), wobei, wenn die Kollisionszeit (tK) kleiner oder gleich der Beschleunigungszeit (tBe) ist, Beschleunigen des ersten Kraftfahrzeugs (1) für die Beschleunigungszeit (tBe) und anschließend Abbremsen des ersten Kraftfahrzeugs (1).


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    Titel :

    Verfahren zur Reduzierung der Gefahr eines Auffahrunfalls, Computerprogrammprodukt sowie Kraftfahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    26.03.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS



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