Verfahren zur Steuerung des Betriebs eines kraftfahrzeugseitigen Antriebsstrangs (1), wobei ein erstes Antriebsmoment (AM1) über eine erste Antriebseinrichtung (3) bereitstellbar ist oder bereitgestellt wird und ein zweites Antriebsmoment (AM2)über eine zweite Antriebseinrichtung (4) bereitstellbar ist oder bereitgestellt wird, wobei eine Änderung, insbesondere eine Reduzierung, des über die erste Antriebseinrichtung (3) im Zusammenhang mit einem Schaltvorgang einer automatisiert oder automatisch schaltbaren Schaltgetriebeeinrichtung (5) bereitgestellten ersten Antriebsmoments (AM1) zumindest teilweise durch ein über die zweite Antriebseinrichtung (4) bereitstellbares oder bereitgestelltes zweites Antriebsmoment (AM2) ausgeglichen wird, wobei die Steuerung der Bereitstellung des über die zweite Antriebseinrichtung (4) bereitstellbaren oder bereitgestellten zweiten Antriebsmoments (AM2) auf Grundlage einer eine zeitliche Verzögerung zwischen einem Anforderungszeitpunkt, in welchem eine Bereitstellung eines Antriebsmoments (AM1, AM2) über die erste und/oder zweite Antriebseinrichtung (3, 4) angefordert wird, und einem Bereitstellungszeitpunkt, in welchem das jeweilig angeforderte Antriebsmoment (AM1, AM2) über die erste und/oder zweite Antriebseinrichtung (3, 4) tatsächlich bereitgestellt wird, beeinflussenden Größe durchgeführt wird.


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    Titel :

    Verfahren zur Steuerung des Betriebs eines kraftfahrzeugseitigen Antriebsstrangs


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-05-07


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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