Eine aerodynamische Steueranordnung beinhaltet eine Stützkonstruktion und ein Flügelelement, das von der Stützkonstruktion getragen wird. Das Flügelelement ist zwischen einer ersten Position in Bezug auf die Stützkonstruktion und einer zweiten Position in Bezug auf die Stützkonstruktion beweglich. Die aerodynamische Steueranordnung beinhaltet auch ein Stellglied, das mit dem Flügelelement gekoppelt ist. Das Stellglied ist so konfiguriert, dass es das Flügelelement zwischen der ersten und zweiten Position bewegt. Die aerodynamische Steueranordnung beinhaltet weiterhin eine Trägheitsmesseinheit (IMU), die am Flügelelement befestigt ist. Die IMU ist darauf konfiguriert, Daten bezüglich der Position des Flügelelements zu sammeln.Ein Fahrzeug beinhaltet eine Karosseriestruktur und die aerodynamische Steueranordnung, die mit der Karosseriestruktur gekoppelt ist. Die aerodynamische Steueranordnung beinhaltet eine an der Karosseriestruktur befestigte Stützkonstruktion. Die aerodynamische Steueranordnung beinhaltet auch das Flügelelement, das Stellglied und die vorgenannte IMU
Aerodynamische Steueranordnung und ein Fahrzeug
28.02.2019
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Europäisches Patentamt | 2015
|Verfahren, Steueranordnung und Fahrzeug zum Bestimmen einer Fahrzeugfahrtrajektorie
Europäisches Patentamt | 2018
|Europäisches Patentamt | 2015
|