Hybridfahrzeug (10), umfassend:einen Verbrennungsmotor (20);einen Elektromotor (40), der mittels eines Stroms angetrieben wird;einen Anlasser (26) zum Starten des Verbrennungsmotors (20);einen Drehzahl-Detektor (27) zum Detektieren einer Drehzahl des Verbrennungsmotors (20),eine erste Stromquelle (71) und eine zweite Stromquelle (72); undeine Schalteinheit (60) zum Umschalten eines Stromzufuhrzustands zwischen der ersten Stromquelle (71), der zweiten Stromquelle (72) und dem Elektromotor (40),wobei der Elektromotor (40) und der Verbrennungsmotor (20) mittels eines Umschlingungsgetriebemechanismus (21, 41, 42), der ein Endloselement aufweist, derart miteinander verbunden sind, dass eine Leistung wechselseitig zwischen diesen übertragen werden kann und sich der Verbrennungsmotor (20) während einer Drehung des Elektromotors (40) zusammen mit dem Elektromotor (40) dreht,wobei das Hybridfahrzeug (10) des Weiteren umfasst:eine Steuereinheit (50), die konfiguriert ist, den Verbrennungsmotor (20), den Elektromotor (40) und den Anlasser zu steuern,wobei die Steuereinheit (50)ein elektrisches Fahren durchführt, bei dem ein Betrieb des Verbrennungsmotors (20) ausgesetzt wird, um ein Fahren mittels der Leistung des Elektromotors (40) durchzuführen, undden Verbrennungsmotor (20) startet, indem ein Antreiben des Anlassers (26) und eine Kraftstoffeinspritzung durchgeführt werden, wenn eine Drehzahl des Verbrennungsmotors (20) während des elektrischen Fahrens auf oder unter einen ersten Schwellenwert abnimmt,wobei der erste Schwellenwert eine Drehzahl ist, die höher als eine Drehzahl in einem gestoppten Zustand ist,wobei die Schalteinheit (60) aufweist:einen ersten Zustand, in welchem dem Elektromotor (40) ein Strom von der ersten Stromquelle (71) zugeführt wird, undeinen zweiten Zustand, in welchem dem Elektromotor (40) ein Strom von der zweiten Stromquelle (72) zugeführt wird, undwobei die Steuereinheit (50) die Schalteinheit (60) von dem zweiten Zustand in den ersten Zustand umschaltet, wenn die Drehzahl des Verbrennungsmotors (20) während des elektrischen Fahrens in einem Zustand, in dem sich die Schalteinheit (60) in dem zweiten Zustand befindet, auf oder unter einen zweiten Schwellenwert abnimmt, der höher als der erste Schwellenwert ist.
Provided is a hybrid power vehicle capable of preventing stopping of the vehicle against the will of a driver even in a condition of cutoff of an annular member. In the hybrid power vehicle, an ECU stops the operation of an engine and performs EV driving through power driving of an ISG, and during EV driving, the driving and fuel injection of a starter are performed to start the engine when the rotating speed of the engine is reduced below a threshold N1. The rotating speed of the threshold N1 is higher than the rotating speed of a stopping state.
Hybridfahrzeug
20.02.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Hybridfahrzeug, Steuerungsverfahren für Hybridfahrzeug, und Steuerung für Hybridfahrzeug
Europäisches Patentamt | 2025
|Hybridfahrzeug und Steuerungsverfahren für Hybridfahrzeug
Europäisches Patentamt | 2016
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