Verfahren zum Steuern eines Getriebes eines Hybridfahrzeugs, umfassend:Bestimmen eines ersten Drehmoments, wobei das erste Drehmoment ein gegenwärtiges erforderliches Drehmoment ist;Bestimmen eines zweiten Drehmoments, wobei das zweite Drehmoment ein erforderliches Drehmoment ist, von dem man erwartet, dass es nach einer gegenwärtigen Zeit zu einem in naher Zukunft liegenden Zeitpunkt erzeugt werden soll;Vergleichen, wenn das erste Drehmoment größer oder gleich einer ersten Schwelle ist, des zweiten Drehmoments mit einer zweiten Schwelle, die gemäß dem in naher Zukunft liegenden Zeitpunkt eingerichtet ist; undDurchführen eines Herunterschaltens, wenn als Ergebnis des Vergleichs das zweite Drehmoment größer oder gleich der zweiten Schwelle ist,wobei das Bestimmen des zweiten Drehmoments umfasst:Bestimmen eines vorhergesagten Wertes einer Absicht zur Beschleunigung oder Abbremsung eines Fahrers unter Verwendung eines Modells zur Vorhersage einer Beschleunigung oder Abbremsung mit zumindest einer einer Information einer Fahrertendenz, einer Information eines fortgeschrittenen Fahrerassistenzsystems (ADAS), einer Navigationsinformation und einer Information über die Fahrzeuggeschwindigkeit als einen Eingabewert; undBestimmen des zweiten Drehmoments unter Verwendung des vorhergesagten Wertes der Absicht zur Beschleunigung oder Abbremsung,wobei der vorhergesagte Wert der Absicht zur Beschleunigung oder Abbremsung eine Stellungsinformation über das Gaspedal und das Bremspedal zu dem in der nahen Zukunft liegenden Zeitpunkt umfasst.

    Disclosed herein are a hybrid vehicle and method of controlling a transmission therefor, and more particularly, a method of controlling a transmission capable of predicting a driver's required torque to reduce unnecessary gear-shifts and improve fuel efficiency, and a hybrid vehicle for performing the same. In one aspect of the present invention, a method of controlling a transmission of a parallel type hybrid vehicle may include determining a first torque, the first torque being a current required torque, determining a second torque, the second torque being a required torque expected to be generated at a near-future time after a current time, comparing, when the first torque is greater than or equal to a first threshold, the second torque with a second threshold set according to the near-future time, and performing downshifting when the second torque is greater than or equal to the second threshold as a result of the comparison.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Hybridfahrzeug und Verfahren zum Steuern eines Getriebes


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    27.03.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    GETRIEBE FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG, VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES SOLCHEN GETRIEBES SOWIE HYBRIDFAHRZEUG

    BAYOUX LAURENT / RIHN MATTHIEU | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    AUFBAU EINES GETRIEBES FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG, ANTRIEBSSTRANG UND HYBRIDFAHRZEUG

    BAYER OLIVER / BREHMER MARTIN / DEBERNITZ LESCHEK et al. | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    AUFBAU EINES GETRIEBES FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG, ANTRIEBSSTRANG UND HYBRIDFAHRZEUG

    BAYER OLIVER / BREHMER MARTIN / DEBERNITZ LESCHEK et al. | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Aufbau eines Getriebes für ein Hybridfahrzeug

    BAYER OLIVER / BREHMER MARTIN / DEBERNITZ LESCHEK et al. | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Verfahren zum Steuern eines Getriebes

    WRIGHT HENRY R / MOHANTY RAKESH / NASSOURI CRYSTAL J | Europäisches Patentamt | 2025

    Freier Zugriff