Die Erfindung betrifft einen Hybrid-Antriebsstrang (1) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Verbrennungskraftmaschine (2), mit mindestens einer E-Maschine (3), mit mindestens einem Getriebe (4) und mit mindestens einer Trennkupplung (5), insbesondere einer K0-Kupplung, wobei die Trennkupplung (5) funktional wirksam zwischen der Verbrennungskraftmaschine (2) und der E-Maschine (3) und/oder zwischen der Verbrennungskraftmaschine (2) und dem Getriebe (4) angeordnet ist, wobei im geöffneten Zustand der Trennkupplung (5) eine Verbrennungskraftmaschinenausgangswelle (6) von einer Getriebeeingangswelle (7) funktional wirksam entkoppelt ist, und wobei im geschlossenen Zustand der Trennkupplung (5) die Verbrennungskraftmaschinenausgangswelle (6) mit der Getriebeeingangswelle (7) funktional wirksam gekoppelt ist.Der Bauraumbedarf ist dadurch verringert und der Schaltkomfort dadurch erhöht, dass die Trennkupplung (5) zumindest ein erstes Kupplungsteil (8), ein zweites Kupplungsteil (9) und eine axial verschiebbare Schiebemuffe (10) zum Öffnen und Schließen der Trennkupplung (5) aufweist, wobei die Schiebemuffe (10) eine Außenverzahnung aufweist und die Außenverzahnung der Schiebemuffe (10) zum Schließen der Trennkupplung (5) mit einer Innenverzahnung des zweiten Kupplungsteils (9) in Eingriff bringbar ist.


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    Titel :

    Hybrid-Antriebsstrang für ein Fahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-01-31


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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