Aufbau zum Verringern der auf einen Fahrzeugmotor (1) spritzenden Wassermenge, wobei der Fahrzeugmotor (1) umfasst: einen Motorblock (10), der in einem Fahrzeug (100) verbaut ist, und eine Abtriebswelle (15) hat, wobei der Motorblock (10) zu einer Antriebswelle (101) des Fahrzeugs (100) benachbart ist, wobei die Abtriebswelle (15) parallel zu der Antriebswelle (101) ist; ein Motor-Nebenaggregat (50), das entlang einer Außenfläche des Motorblocks (10) angeordnet ist; und ein Hilfsantriebssystem (60), das nahe einem Ende des Motorblocks (10) in einer Richtung, in der sich die Abtriebswelle (15) erstreckt, angeordnet ist und eingerichtet ist, den Motorblock (10) und das Motor-Nebenaggregat (50) antreibbar miteinander zu koppeln, wobei der Aufbau aufweist:eine Kühlmittelleitung (73, 74), die mit dem Motorblock (10) verbunden ist unddurch die ein Motorkühlmittel strömt, wobei das Hilfsantriebssystem (60) umfasst:eine Hilfsantriebs-Riemenscheibe, die dazu eingerichtet ist, das Motor-Nebenaggregat (50) anzutreiben; undein Endlos-Übertragungselement, das um die Hilfsantriebs-Riemenscheibe gewickelt ist, undein Abschnitt (73b) der Kühlmittelleitung (73, 74) eine Wasserschutzeinrichtung bildet, die sich zwischen der Antriebswelle (101) und dem Endlos-Übertragungselement befindet und von einer Vorderseite oder Rückseite desFahrzeugs (100) gesehen mit dem Endlos-Übertragungselement überlappt,wobei der Aufbau ist ferner aufweisend:eine Abgasvorrichtung (30), die mit dem Motorblock (10) verbunden ist, und einem hinteren Ende des Fahrzeugs (100) näher ist als der Motorblock (10), wobei ein Abschnitt (73a) der Kühlmittelleitung (73, 74) einen geneigten Leitungsabschnitt (73a) bildet, der sich in einer Höhenrichtung nach unten des Motorblocks (10) erstreckt und sich entlang eines Abschnitts des Motorblocks (10) nahe dem hinteren Ende des Fahrzeugs (100) erstreckt, undder geneigte Leitungsabschnitt (73a) hin zu einem vorderen Ende des Fahrzeugs (100) geneigt ist, wenn sich ein Bezugspunkt an dem Fahrzeug (100) von oben nach unten bewegt.

    A transverse engine adjacent to a drive shaft includes an engine body having a crankshaft, a first pipe connected to the engine body and running such that an engine coolant flows therethrough, and an accessory drive system. The accessory drive system includes an endless outer belt wound between a crankshaft pulley and an alternator drive pulley. A portion of the first pipe forms a water protector located between the drive shaft and the outer belt and overlapping with the outer belt as viewed from the front or rear of the vehicle.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Aufbau zum Verringern der auf einen Fahrzeugmotor spritzenden Wassermenge


    Beteiligte:
    KOGUCHI TOMOHIRO (Autor:in) / AYUKAWA YUICHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-12-07


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F01P Kühlung von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein , COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL / F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung



    Fahrzeugmotor

    EBIHARA DAIKI | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Kraftstoffgas-Zuführeinrichtung für einen Fahrzeugmotor

    MATSUZAWA KAZUNORI / TOYAMA TAKESHI | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Verfahren zur Steuerung eines durch einen Fahrzeugmotor angetriebenen Klimasystems

    WAKISAKA TAKESHI / HIJIKATA YASUTANE / MIYAGAWA KAZUHITO | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Steuervorrichtung für Fahrzeugmotor

    KAWAI TAKASHI / KUMADA TAKURO | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Steuervorrichtung für Fahrzeugmotor

    KAWAI TAKASHI / KUMADA TAKURO | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff