Steuerungssystem für ein Hybridfahrzeug (Ve), aufweisend:eine Leistungsverteilungsvorrichtung (4), welche einen Differenzialbetrieb bei einem Eingangselement (9), einem Ausgangselement (8) und einem Reaktionselement (7) durchführt;eine Maschine (1), welche mit dem Eingangselement (9) verbunden ist;einen ersten Motor (2), welcher mit dem Reaktionselement (7) verbunden ist;einen zweiten Motor (3), welcher mit dem Ausgangselement (8) verbunden ist;eine Kupplungsvorrichtung (23) mit einem Bremselement (24), welches eine Rotation des Eingangselements (9) selektiv stoppt; undeine Steuerungsvorrichtung (28), welche die Maschine (1), den ersten Motor (2), den zweiten Motor (3) und die Kupplungsvorrichtung (23) steuert;wobei die Kupplungsvorrichtung (23) ferner umfasst:ein Hubelement (24c),ein Drehelement (24d), welches koaxial zu dem Hubelement (24c) angeordnet ist,Hubzähne (24a), welche bei dem Hubelement (24c) ausgebildet sind, wobei eine Dicke jedes Zahns in Richtung hin zu dem Drehelement (24d) individuell verringert ist,Rotationszähne (24b), welche bei dem Drehelement (24d) ausgebildet sind, wobei eine Dicke jedes Zahns in Richtung hin zu dem Hubelement (24c) individuell verringert ist, undein elektromagnetisches Stellglied (26), welches eine elektromagnetische Anziehungskraft (Fa) erzeugt, um die Hubzähne (24a) in Richtung hin zu den Rotationszähnen (24b) anzuziehen;wobei die Steuerungsvorrichtung (28) derart konfiguriert ist, dass diese die Maschine (1) durch den ersten Motor (2) ankurbelt;dadurch gekennzeichnet, dass:die Steuerungsvorrichtung (28) ferner derart konfiguriert ist, dass diese das elektromagnetische Stellglied (26) abschaltet, um die elektromagnetische Anziehungskraft (Fa) zu lösen, wodurch ermöglicht wird, die Maschine (1) zu starten, und ein Drehmoment des ersten Motors (2) auf die Kupplungsvorrichtung (23) aufbringt, nachdem das elektromagnetische Stellglied (26) abgeschaltet ist, wodurch die Hubzähne (24a) von den Rotationszähnen (24b) gelöst werden.

    A control system for a hybrid vehicle configured to promptly disengage a clutch for halting an engine is provided. A clutch device comprises a reciprocating member having tapered reciprocating teeth, and a rotary member having tapered teeth opposed to the tapered rotary teeth. A controller is configured to turn off an actuator to eliminate the electromagnetic attraction thereby allowing the engine to be started, and to apply a torque of the first motor to the clutch device after the actuator is turned off thereby disengaging the reciprocating teeth from the rotary teeth.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Steuerungssystem für ein Hybridfahrzeug


    Beteiligte:
    HASHIMOTO HIROTO (Autor:in) / KIMURA HIROAKI (Autor:in) / ONO TOMOHITO (Autor:in) / IGUCHI TAKUYA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-01-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Steuerungssystem für ein Hybridfahrzeug

    HARADA TAKU / ITO MASATOSHI | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Steuerungssystem für ein Hybridfahrzeug

    TAKAMI SHIGEKI / MIURA KIYOTOMO / WAKUTA SATORU et al. | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Steuerungssystem für ein Hybridfahrzeug

    IZUMI JUNTA | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Steuerungssystem für ein Hybridfahrzeug

    MINAMIKAWA KOKI / SUGIMURA TOSHIO / KUWAHARA SEIJI et al. | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Steuerungssystem eines Hybridfahrzeugs und Hybridfahrzeug

    BIEG WOLFGANG / LEMP THOMAS / KUHN CLEMENS | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff