Offenbart werden ein System und ein Verfahren zum Modifizieren der Motor-Pull-up-(EPU)-Logik innerhalb eines Hybridfahrzeugs basierend auf einem max. Elektromotordrehmoment, das dem Abfall oder der Veränderung eines verfügbaren Elektromotordrehmoments aufgrund des Öffnens/Schleifenlassens einer Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung während Motorstarts Rechnung trägt. Ein Motor-Pull-up-Schwellenwert wird aus dem max. verfügbaren Elektromotordrehmoment bei einer virtuellen Pumpenraddrehzahl bestimmt, wobei die virtuelle Pumpenraddrehzahl die Pumpenraddrehzahl ist, die resultieren würde, falls die Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung offen wäre/schleifen würde und die gleiche Drehmomentmenge übertragen würde.
A system and method for modifying the engine pull-up (EPU) logic within a hybrid vehicle based on max motor torque that accounts for the drop or change in available motor torque due to the opening/slipping of a torque converter bypass clutch during engine starts is disclosed. An engine pull-up threshold is determined from max available motor torque at a virtual impeller speed, where the virtual impeller speed is the impeller speed that would result if the torque converter bypass clutch was open/slipping and transferring the same amount of torque.
System und Verfahren zum Bestimmen eines Motor-Pull-up-Schwellenwerts
11.01.2018
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
VERFAHREN ZUM OPTIMIEREN EINES SCHWELLENWERTS FÜR EIN LUFTSACKUNTERDRÜCKUNGSSYSTEM IN EINEM FAHRZEUG
Europäisches Patentamt | 2018
|Verfahren zum Bestimmen eines Straßennässewerts und zum Bestimmen eines Gesamtnässewerts
Europäisches Patentamt | 2025
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